Instructions De Montage; Montage Du Chauffage - Truma Trumatic S 2200 Mode D'emploi

Instructions de montage

!
Dépliez la page d'illustrations, S.V.P. !
Le montage et les réparations du chauffage ne doivent
être effectués que par un spécialiste. Avant de commen-
cer les travaux, étudier attentivement les instructions et s'y
conformer!
Danger de mort en cas de non-respect des consi-
gnes de montage ou de montage incorrect !
Homologation
La directive 2004/78/CE prescrit un dispositif d'arrêt de sécu-
rité pour le chauffage des camping-cars pendant le trajet. Par
sécurité, nous recommandons également le dispositif d'arrêt
de sécurité pour le chauffage des caravanes pendant le trajet.
Le détendeur Truma SecuMotion satisfait cette exigence.
Grâce au montage du détendeur avec une installation de gaz
conçue en conséquence, le fonctionnement pendant le trajet
d'un chauffage au gaz liquéfié homologué est autorisé dans
toute l'Europe selon la directive UE 2001/56/CE.
Le montage dans les camping-cars (classe de véhicules
M1), les autobus (classes de véhicules M2 et M3), les
véhicules utilitaires (classe de véhicules N) ainsi que les
véhicules pour le transport de marchandises dangereu-
ses est interdit.
Si l'on monte le chauffage dans des véhicules spéciaux, il faut
observer les règlements applicables dans chaque cas.
Déclaration de conformité
Le Trumatic S 2200 (P) a fait l'objet d'un contrôle par la DVGW
et répond à la directive CE sur les appareils à gaz (90/396/CEE)
ainsi qu'aux directives CE également applicables. Pour les
pays de l'Union Européenne, le nº CE d'ident. du produit a été
délivré : CE-0085AP0324.
Le chauffage répond à la directive relative aux appareils de
chauffage 2001/56/CE avec les compléments 2004/78/CE
et 2006/119/CE et porte le numéro d'autorisation de type :
e1 00 0139
Le chauffage répond à la directive d'antiparasitage radio des
moteurs de véhicules 72/245/CEE complétée par les directives
2004/104/CE, 2005/83/CE et 2006/28/CE et porte le numéro
d'autorisation de type : e1 03 2603
Le chauffage répond à la directive CEM 89/336/CEE.
Prescriptions
Toute modification apportée à l'appareil, y compris au guidage
des gaz brûlés et à la cheminée, ou l'utilisation de pièces de
rechange et de pièces d'accessoires importantes pour le fonc-
tionnement autres que des pièces originales Truma ainsi que
l'inobservation de l'instruction de montage et du mode d'em-
ploi invalide la garantie et entraîne l'exclusion de toute de-
mande de réparation du préjudice subi. En outre, l'autorisation
d'utiliser l'appareil est annulée et entraîne dans de nombreux
pays l'annulation de l'autorisation pour tout le véhicule.
L'année de la première mise en marche doit être cochée
sur la plaque signalétique.
Le montage de l'appareil doit répondre aux dispositions tech-
niques et administratives définies par les pays dans lesquels
les appareils sont utilisés (par ex. la norme EN 1949). Les di-
rectives et les réglementations nationales (par ex., en Allema-
gne, la feuille de travail G 607 du DVGW) doivent être prises
en considération.
Dans les autres pays, observer les consignes en vigueur.
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Pour plus de renseignements sur les règlements dans les
différents pays, on peut s'adresser à nos agences à l'étranger
(voir livret de service Truma ou www.truma.com).
Il est interdit de prélever l'air de combustion à partir de
l'intérieur du véhicule. L'air de combustion doit toujours
être prélevé à partir de l'extérieur.
Choix de l'emplacement
1. En vue des travaux de maintenance, toujours monter le
chauffage et les conduites d'évacuation des gaz brûlés en des
endroits bien accessibles, d'où ils pourront être déposés et
reposés facilement.
2. L'appareil de chauffage peut être installé dans une pende-
rie avec une niche (fig. D1) ou ouvert dans l'habitacle, le cas
échéant avec un parefeu à l'arrière (fig. D2). Pour le choix de
l'emplacement, il faut veiller à pouvoir effectuer les perçages
au sol correspondant au gabarit. De série, le raccord d'évacua-
tion se trouve du côté gauche (bouton de réglage à droite).
En option, l'appareil est aussi livrable avec le raccord d'éva-
cuation à droite.
3. Les conduits d'évacuation et les cheminées doivent
être installés de telle sorte qu'une intrusion de gaz brû-
lés dans l'habitacle soit improbable. Le tuyau d'aspira-
tion de l'air de combustion (dans le cas de l'évacuation
par le toit) ne doit pas s'ouvrir dans une zone éclabous-
sée par les roues ; le cas échéant, monter une bavette.
Evacuation des gaz brûlés et aspiration de l'air
de combustion par une ventouse latérale
Fig. E
poser la cheminée de telle sorte qu'aucune goulotte de
réservoir ou ouverture de purge d'air de réservoir ne se trouve
dans une zone de 500 mm (A). Lors du choix de l'emplace-
ment, il convient en outre de veiller à ce qu'aucune fenêtre
ouvrable, hublot ou ouverture de purge d'air pour la zone ha-
bitable ne se trouve directement au-dessus ou à 300 mm sur
le côté.
Pour garantir la sécurité du service, il est impératif que
les ventouses pour les gaz brûlés et l'air de combus-
tion soient placées à la hauteur prescrite. Cette hauteur
(distance entre le socle du chauffage et le centre de l'alésage
de la ventouse d'évacuation) est fonction des longueurs de
tuyaux utilisées.
Pour assurer une répartition rapide et uniforme de l'air
chaud et pour limiter la température superficielle de
l'appareil, nous recommandons le montage d'un système
d'air chaud pulsé Trumavent.

Montage du chauffage

– Montage dans une penderie, avec le caisson EKM
1. Découper à l'avant de la penderie un rectangle de 440 mm
de hauteur sur 480 mm de largeur. S'aider en plaçant la niche
dans la découpe.
2. Placer le gabarit de plancher dans la niche de façon
à ce qu'il en remplisse exactement les coins arrière
(L = tubulure d'évacuation à gauche, R = tubulure d'évacua-
tion à droite) et le fixer avec des punaises. Sortir la niche.
3. Conformément au gabarit, découper l'orifice du plancher de
15 mm Ø pour l'évacuation de l'eau de condensation et poin-
ter les 4 positions pour les vis de fixation.
4. Seulement pour l'évacuation des gaz brûlés par le
toit : percer un trou de 65 mm Ø pour le tuyau d'évacuation
des gaz brûlés et d'aspiration de l'air de combustion.
Respecter exactement les cotes !