Explication Des Paramètres Du Menu 2 - Leroy Somer VARMECA 30 Mode D'emploi

LEROY-SOMER
2.3 - Explication des paramètres du
Menu 2
2.01
: Référence après rampe
Plage de variation : • si 1.10 = 0 et 2.02 = 0 : 0 à 1.06,
• si 1.10 = 0 et 2.02 = 1 : 1.07 à 1.06,
• si 1.10 = 1 : ± 1.06
Mesure de la consigne après les rampes. Utilisé pour le dia-
gnostic.
2.02
: By-pass rampes (
Plage de variation : 0 ou 1
Réglage usine : 0
0 (Non) (no) : rampes actives.
1 (Oui) (raMP) : rampes court-circuitées.
2.03
: Verrouillage intégration rampe
Plage de variation : 0 ou 1
Réglage usine : 0
0 (Non) (raMP) : rampe débloquée.
1 (Oui) (StoP) : la rampe est bloquée et l'accélération (ou la
décélération) est ainsi interrompue.
ATTENTION :
Le verrouillage de l'intégration de la rampe n'est pas pos-
sible sur un ordre d'arrêt.
2.04
: Mode de décélération
Plage de variation : 0 à 3
Réglage usine : 1
0 (Rampe fixe) (Fst) : rampe de décélération imposée. Si la
rampe de décélération paramétrée est trop rapide par rapport
à l'inertie de la charge, la tension du bus continu dépasse sa
valeur maximum (fixée en 2.08) et le variateur se met en sé-
curité surtension " OU ".
ATTENTION :
Sélectionner le mode 2.04 = 0 (Fst) lorsqu'une résistan-
ce de freinage est utilisée.
1 (Rampe auto) (Std) : rampe de décélération standard
avec rallongement automatique du temps de rampe afin
d'éviter la mise en sécurité surtension du bus DC du va-
riateur (seuil fixé en 2.08).
2 (Rampe auto+) (StdH) : le variateur permet l'augmentation
de la tension moteur jusqu'à 1,2 fois la tension nominale pa-
ramétrée en 5.09 (tension nominale moteur), afin d'éviter
d'atteindre le seuil de tension maximum du bus DC (seuil fixé
en 2.08). Toutefois, si cela n'est pas suffisant, le temps de la
rampe de décélération standard est rallongé, afin d'éviter la
mise en sécurité surtension du bus DC du variateur.
Pour une même quantité d'énergie, le mode 2 permet une dé-
célération plus rapide que le mode 1.
3 (Rampe fixe+) (FstH) : idem au mode 2, mais la rampe est
imposée. Si la rampe paramétrée est trop rapide, le variateur
se met en sécurité OU.
ATTENTION :
En mode 2 et 3, le moteur doit être en mesure de suppor-
ter les pertes supplémentaires liées à l'augmentation de
la tension à ses bornes.
2.05
: Non utilisé
VMA 33/34 seulement
20
Fonctions développées
VARMECA 30
Moteur ou motoréducteur à vitesse variable
)
M 2 :
ENU RAMPES
2.06
: Type de rampe
Plage de variation : 0 ou 1
Réglage usine
0 (Linéaire) (Lin) : la rampe est linéaire.
1 (En S) (S-rP) : un arrondi (défini en 2.07) en début et fin de
rampe évite le balancement des charges.
ATTENTION :
La rampe en S est désactivée lors des décélérations con-
trôlées (2.04 = 1 ou 2).
2.07
: Arrondi rampe en S
Plage de variation : 2 à 10
Réglage usine
Permet de modifier la courbure de la rampe de la même va-
leur au début et en fin de rampe.
La valeur 4 représente un temps d'arrondi égal à 25 % de la
rampe totale et 10 représente un temps d'arrondi égal à 10 %.
2.08
: Seuil tension bus DC
Plage de variation : 0 à 800V
Réglage usine
Ce seuil est utilisé lorsque le variateur est configuré en mode
de décélération standard (2.04 = 1 ou 2).
Si ce seuil est trop bas, la machine s'arrêtera en roue libre. Si
ce seuil est trop haut et qu'il n'y a pas de résistances raccor-
dées, le variateur déclenchera sur surtension bus courant
continu (mise en sécurité " OU ").
La valeur minimum de ce paramètre doit être supérieure de
50V à la tension du bus courant continu obtenue avec la ten-
sion réseau maximum. (U bus = U réseau x 2).
2.09
: Non utilisé
2.10
: Sélection rampe accélération
Plage de variation : 0 à 9
Réglage usine
Ce paramètre est utilisé pour sélectionner la rampe d'accélé-
ration comme suit :
0 (Par bornier) (Sel) : sélection de la rampe d'accélération
par entrée logique. Le choix de la rampe est issue du conver-
tisseur binaire/décimal du menu 9 (9.32).
1 (Accél. N° 1) (Acc1) : rampe d'accélération 1
2 (Accél. N° 2) (Acc2) : rampe d'accélération 2
3 (Accél. N° 3) (Acc3) : rampe d'accélération 3
4 (Accél. N° 4) (Acc4) : rampe d'accélération 4
5 (Accél. N° 5) (Acc5) : rampe d'accélération 5
6 (Accél. N° 6) (Acc6) : rampe d'accélération 6
7 (Accél. N° 7) (Acc7) : rampe d'accélération 7
8 (Accél. N° 8) (Acc8) : rampe d'accélération 8
9 (Adaptée à RP) (rP.Pr) : la rampe est automatiquement as-
sociée à la vitesse préréglée correspondante.
3997 fr - 07.2007 / c
: 0
: 10
: Eur : 690V, USA : 750V
: 1