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4. Collez et vissez capots en plastique du train.
INSTALLATION DU MOTEUR
INSTALLATION DU GUIDE DE COMMANDE DES GAZ
1.Installez support moteur à l'aide de 4 vis 4x25mm.
2. Mettre le moteur sur le support et l'aligner avec le devant du capot moteur. La distance
avec la cloison pare-feu et le plateau d'hélice doit être de 120mm.
Attention : Si votre moteur est équipé d'un pointeau déporté, nous vous recommandons
de l'installer dès maintenant sur votre moteur.
3. Lorsque vous êtes satisfait de votre réglage, avec un crayon marquer sur la cloison
l'endroit ou doit sortir la commande des gaz du carburateur.
4. Déposer le moteur et percer la cloison et le couple principal avec un foret 5mm.
5. Passer la gaine de la commande au travers du pare-feu et du couple jusqu'à la platine radio.
6. Appliquer quelque gouttes de colle CA sur la gaine afin de la sécuriser.
7. En utilisant un cutter couper la gaine à 26mm en avant du bord de la platine radio.
INSTALLATION DU MOTEUR
Munissez-vous de la longue tige de commande des gaz. Un des côtés de cette tige a
été plié en Z en usine. Ce côté en Z devra être inséré dans le bras du boisseau avant
que le moteur ne soit fixé sur son support. Faites glisser l'autre extrémité de la tige de
commande des gaz dans la gaine. Fixez ensuite fermement le moteur sur son support à
l'aide des vis livrées.
Votre moteur doit avoir un piqueur de 1° et un anticouple de 3°.
RESERVOIR
INSTALLATION DU BOUCHON
1. Le bouchon est pré-assemblé en usine
2. A l'aide d'un cutter couper une longueur de durite silicone (la longueur de durite est
calculée de sorte que le plongeur soit à environ 8mm du fond du réservoir et ,il doit
se déplacer librement dans celui-ci) brancher la durite entre le plongeur et le tube
plastique du bouchon.
3. Plier le second tube plastique à 45° vers le haut a l'aide d'un briquet. C'est la prise de
pressurisation venant de l'échappement.
4. Plier le troisième tube plastique à 45° vers le bas a l'aide d'un briquet. C est la prise de
remplissage du réservoir.
Attention: Lorsque le bouchon est installé dans le réservoir, la prise de pressurisation
doit se trouver juste sous la surface supérieure du réservoir et surtout pas la toucher.
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5. Essayez le bouchon dans le réservoir, il peut être nécessaire d'ébavurer l'ouverture
avec un cutter. S'assurer que les bavures ne tombent pas dans le réservoir.
6. Lorsque vous êtes satisfait du montage, serrer la vis 3mmx20mm pour élargir le bouchon
et étanchéifier le réservoir. Ne pas serrer trop fort, cela pourrait faire éclater le réservoir.
7. Avec un cutter couper trois longueurs de durite de 150mm et les connecter au bouchon.
8. Passer les durites au travers de la cloison tout en installant le réservoir en le poussant
jusqu'à la cloison pare-feu.
Souffler dans une des durites pour vérifier qu'aucune ne soit pincée dans le compartiment
réservoir, l'air doit passer aisément.
Attention : Ne pas fixer le réservoir définitivement dans le compartiment avant d'avoir effectuer
le centrage car vous pourriez avoir besoin de placer la batterie dans ce compartiment.
9. Pour fixer le réservoir, appliquer une couche de silicone sur l'avant du réservoir, là où il
sort du fuselage derrière le moteur.
10. Sécurisez le réservoir en collant le support en bois.
INSTALLATION DES SERVOS
INSTALLATION DES SERVOS DU FUSELAGE
1. Poser les silent-blocs et les œillets sur les servos de profondeur,direction et gaz. Ajustez
les servos sur la platine radio.
2. Monter les servos sur votre platine avec les vis fournies dans votre radiocommande.
INSTALLATION DE LA COMMANDE DE PROFONDEUR
1. Repérez les trous de sortie de la tringlerie sur la droite et la gauche du fuselage. Ils sont
placés légèrement avant et sous le stabilisateur.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser les tiges de commande à l'intérieur
des gaines jusqu'à ce qu'elles atteignent les trous de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige
filetée dépasse de 6mm à l'intérieur des chapes.
5. Les guignols doivent être placés sur le côté inférieur des gouvernes de profondeur, au
niveau du bord d'attaque et dans l'axe des tiges de commandes.
6. Percez des avant-trous de 1,6mm de diamètre pour chaque guignol puis fixez fermement
ce dernier à l'aide des vis livrées.
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7. Fixez les chapes sur le troisième trou (vers le bas) du guignol. Veillez à installer un
morceau de durite silicone sur la chape pour éviter qu'elle ne se détache.
8. Repérez le servo de profondeur et à l'aide d'un cutter ou de pinces coupantes, retirez
tous les bras inutiles du palonnier. A l'aide d'un foret de 2mm élargissez le troisième
trou (en partant du centre) du palonnier afin de pouvoir y glisser la tige de commande.
9. Installez le servo de profondeur dans son logement, et placez-le au neutre. Installez le
palonnier. Celui-ci doit être perpendiculaire à l'axe du servo.
10. Vérifiez que les deux gouvernes de profondeur sont alignées à plat. Ajustez légèrement
les tiges de commande si nécessaire. Placez les gouvernes au neutre et maintenez-les
en place à l'aide de scotch de masquage.
11. Reliez les deux tringleries de profondeur au domino en métal puis fixez-les afin de les
sécuriser. Insérez la tringlerie dans le domino en métal puis fixez-la.
12. Lorsque le servo et les gouvernes sont au neutre, tracez un repère sur la tige de
commande au droit du trou présent sur le palonnier.
13. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que
vous venez de tracer. Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-
delà du palonnier.
14. Glissez la partie pliée à 90 degrés dans le trou présent sur le palonnier, puis verrouillez
la commande à l'aide d'un verrou nylon afin d'éviter qu'elle ne se désolidarise du
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