Table des Matières
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palonnier. Vissez fermement le palonnier sur le servo, puis retirez le scotch de
masquage utilisé pour maintenir les gouvernes de profondeur.
15. Utilisez le la colle cyanoacrylate épaisse, fixez les manchons de tringlerie au guide de
tringlerie.
INSTALLATION DE LA GOUVERNE DE DIRECTION
1. Repérez le trou de sortie de la tige de commande de direction sur la droite du fuselage.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser la tige de commande à l'intérieur de
la gaine jusqu'à ce qu'elle atteigne le trou de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige
filetée dépasse de 6mm à l'intérieur des chapes.
5. Le guignol doit être installé sur le côté droit de la gouverne de direction au niveau du
bord d'attaque et dans l'alignement de la tige de commande.
6. Percez des trous de diamètre pour chaque guignol puis fixez fermement ce dernier à
l'aide des vis livrées.
7. Fixez les chapes sur le troisième trou (vers le bas) du guignol. Veillez à installer un
morceau de durite silicone sur la chape pour éviter qu'elle ne se détache.
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8. Repérez le servo de profondeur et à l'aide d'un cutter ou de pinces coupantes, retirez
tous les bras inutiles du palonnier. A l'aide d'un foret de 2mm élargissez le troisième
trou (en partant du centre) du palonnier afin de pouvoir y glisser la tige de commande.
9. Installez le servo de direction dans son logement, et placez-le au neutre. Installez le
palonnier. Celui-ci doit être perpendiculaire à l'axe du servo.
10. Centrez la dérive et maintenez-la en place à l'aide de scotch de masquage.
11. Lorsque le servo et la gouverne sont au neutre, tracez un repère sur la tige de
commande au droit du trou présent sur le palonnier.
12. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que
vous venez de tracer. Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-
delà du palonnier.
13. Glissez la partie pliée à 90 degrés dans le trou présent sur le palonnier, puis verrouillez
la commande à l'aide d'un verrou nylon afin d'éviter qu'elle ne se désolidarise du
palonnier. Vissez fermement le palonnier sur le servo, puis retirez le scotch de
masquage utilisé pour maintenir la gouverne de direction.
14. Utilisez le la colle cyanoacrylate épaisse, fixez les manchons de tringlerie au guide de
tringlerie.
INSTALLATION DE LA COMMANDE DES GAZ
1. Installez une attache rapide sur le troisième trou (vers l'extérieur) du palonnier de servo
des gaz. Elargissez le trou à 2mm afin de pouvoir y fixer cette attache rapide.
Attention : Après avoir installé cette attache rapide, fixez-la fermement en scellant son écrou
inférieur à l'aide de colle cyanoacrylate ou de frein filet afin d'éviter qu'elle ne se détache en vol.
2. Connectez le servo des gaz au récepteur. Assurez-vous que le palonnier se déplace
dans la bonne direction. Lorsque le manche des gaz est en position pleins gaz, le
boisseau doit être totalement ouvert, et fermé lorsque le manche est en position ralenti
(ou arrêt moteur suivant vos habitudes de réglage moteur). Dans le cas contraire,
utilisez la fonction d'inversion de sens de rotation des servos de votre émetteur afin de
modifier ce réglage.
3. Faites glisser la tige de commande des gaz dans l'attache rapide. Positionnez le
manche des gaz et le trim des gaz à leur position la plus basse.
4. Placez manuellement le bras de commande du boisseau en position totalement fermée.
Le bras doit former un angle de 45 degrés vers l'arrière lorsque vous fixerez fermement
la tige de commande à l'attache rapide.
5. Retirez l'excédent de tige de commande à l'aide d'une pince coupante. Veillez à visser
fermement la vis de fixation du palonnier.
INSTALLATION DU CAPOT
1. Retirez le pot d'échappement et le carburateur du moteur. Faites glisser le capot à
l'avant de l'avion jusqu'à sa position définitive.
2. Tracez les repères des découpes à réaliser dans le capot (admission d'air, échappement,
etc.). Retirez le capot et réalisez ces découpes à l'aide d'une fraise ou de disques à
tronçonner. Veillez à utiliser des accessoires de protection (lunettes, masque, gants
etc.) lorsque vous réaliserez les découpes dans le capot !
3. Replacez le capot à l'avant du fuselage et vérifiez son alignement. Le plateau d'hélice
soit être parfaitement aligné avec l'ouverture circulaire à l'avant du capot. Maintenez
alors fermement le capot en place à l'aide de scotch de masquage.
4. Percez 4 avant-trous de fixation de 1,6mm de diamètre sur les côtés du capot et dans
le fuselage (au niveau de la cloison pare-feu).
5. Utilisez un foret pour élargir les avant-trous dans le capot jusqu'à un diamètre de 3mm.
Attention : Le fait d'élargir les avant-trous dans le capot permet d'éviter les fissures dans
la fibre lorsque vous fixerez définitivement le capot sur le fuselage.
6. Avant de fixer le capot, connectez les durites de pressurisation, d'alimentation et de
remplissage. Placez le capot en position définitive et fixez-le fermement à l'aide de 4
vis à bois 3x12mm.
7. Installez le pot d'échappement.
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8. Collez le bois.
INSTALLATION DU RECEPTEUR ET DU PACK D'ACCUS DE RECEPTION
1. Connectez les câbles des servos au récepteur. Utilisez des rallonges pour les servos
d'ailerons et de profondeur afin de faciliter votre installation radio. Connectez le pack
d'accu au récepteur.
2. Emballez soigneusement le récepteur et le pack d'accus dans un morceau de mousse
afin de les protéger des vibrations. Utilisez du scotch pour maintenir la mousse en place.
3. Fixez le récepteur et le pack d'accus sur la clef d'aile à l'aide de colliers rilsan. Attention,
l'illustration cidessous peut ne pas correspondre aux impératifs de centrage de votre
avion. Vous pouvez être amené à fixer différemment le pack d'accus et le récepteur
dans votre avion !
4. A l'aide d'un foret de 2mm, percez le fuselage afin de faire sortir l'antenne.
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