Table des Matières
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5. Faites glisser l'ensemble de roue dans chaque carénage.
ATTENTION : il ne doit y avoir qu'un écrou et deux rondelles à l'extérieur du carénage.
6. Retirez l'écrou et une rondelle afin de fixer l'axe de roue sur la jambe de train.
7. Centrez les bagues d'arrêt et la roue à l'intérieur du carénage, puis fixez fermement chaque bague à l'aide
des vis HC.
8. Après avoir glissé l'axe de roue dans la jambe de train, serrez fermement les deux écrous 4,5mm afin que
le carénage ne puisse plus bouger après le décollage ou lors de l'atterrissage.
ATTENTION : Après avoir fermement fixé le carénage sur la jambe de train, placez une goutte de colle
cyanoacrylate épaisse ou de frein filet sur les écrous.
9. Répétez les étapes #1 à #8 pour installer le deuxième carénage.
INSTALLATION DU GUIDE DE COMMANDE DES GAZ
1. Placez le moteur sur son support. Veillez à ce que la distance qui sépare la cloison pare-feu du plateau
d'hélice soit de 115mm.
Attention : Si votre moteur est équipé d'un pointeau déporté, nous vous recommandons de l'installer dès
maintenant sur votre moteur.
2. Après avoir installé votre moteur et vérifié son alignement, tracez sur la cloison pare-feu un repère à
l'endroit où devra sortir la gaine de la commande des gaz.
3. Retirez le moteur. A l'aide d'un foret de 5mm, percez la cloison pare-feu et le premier couple au droit du
repère tracé précédemment.
4. Faites glisser la gaine de la commande des gaz à travers la cloison pare-feu et le premier couple jusqu'à
la platine servo.
5. Appliquez quelques gouttes de colle cyanoacrylate afin de fixer fermement la gaine.
6. A l'aide d'un couteau de modélisme, coupez l'excédent de gaine en avant de la platine servo.
INSTALLATION DU MOTEUR
1. Fixez fermement le support moteur sur la cloison pare-feu.
2. Munissez-vous de la longue tige de commande des gaz. Un des côtés de cette tige a été plié en Z en
usine. Ce côté en Z devra être inséré dans le bras du boisseau avant que le moteur ne soit fixé sur son
support. Faites glisser l'autre extrémité de la tige de commande des gaz dans la gaine. Fixez ensuite
fermement le moteur sur son support à l'aide des vis livrées.
Votre moteur doit avoir un piqueur de 1° et un anticouple de 3°.
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ASSEMBLAGE DU RESERVOIR
1. Le bouchon a été pré assemblé en usine.
2. Coupez une longueur de durite de façon à ce que le plongeur arrive 8mm en retrait à l'intérieur du
réservoir (attention, sur l'illustration ci-dessous la valeur indiquée n'est que de 5mm. L'avion étant destiné
à la voltige, prévoyez bien un retrait de 8mm !). Installez le plongeur une extrémité de ce morceau de
durite, et connectez l'autre extrémité à un des tubes en nylon présent dans le bouchon.
3. A l'aide d'un briquet, chauffez un des autres tubes afin de pouvoir lui faire faire un coude à 45 degrés. Ce
tube sera relié au pot d'échappement et servira de pressurisation du réservoir.
4. A l'aide d'un briquet, chauffez le troisième tube afin de lui faire faire un coude à 45 degrés. Ce tube sera
relié à la prise de remplissage et de purge du réservoir.
Attention : Après avoir assemblé votre réservoir, veillez à ce que le tube de pressurisation du réservoir
arrive juste sous la surface du réservoir sans la toucher !
Utilisez l'illustration comme guide pour l'assemblage du réservoir. Ne respectez pas la valeur de 5mm
indiquée entre le plongeur et le fond du réservoir ! Cette valeur est en fait de 8mm !
5. Afin de pouvoir installer le bouchon sur le réservoir, il vous sera peut-être nécessaire d'ôter à l'aide d'un
couteau de modélisme d'éventuelles bavures provenant du moulage du réservoir. Veillez à ce que ces
bavures ne tombent pas à l'intérieur du réservoir.
6. Après avoir assemblé votre réservoir utilisez la vis 3x20mm présente sur le bouchon pour assurer une
parfaite étanchéité de votre réservoir. Veillez toutefois à ne pas trop serrer cette vis qui pourrait provoquer
une fissure du réservoir.
7. A l'aide d'un couteau de modélisme, coupez trois longueurs de 150mm de durite. Fixez ces trois morceaux
de durite aux tubes qui sortent du bouchon du réservoir.
8. Faites glisser ces trois tubes dans le passage percé dans la cloison pare-feu en les faisant sortir derrière le
moteur. Faites glisser le réservoir jusqu'à sa position définitive, l'avant du réservoir devant pratiquement
toucher la cloison pare-feu. Vérifiez que les durites ne sont pas coincées.
Attention : Ne fixez pas définitivement le réservoir avant d'avoir réalisé l'équilibrage de votre avion. Vous
pourriez être amené à reculer la position du réservoir et du pack d'accus.
9. Pour fixer temporairement le réservoir, scellez-le à l'aide d'un bandeau de joint silicone (appliqué au
niveau de la cloison pare-feu, et derrière le réservoir au niveau du premier couple).
10. Vous pourrez, après équilibrage de votre avion, fixer définitivement le réservoir à l'aide d'une baguette
de bois dur 6x8mm fixée à la colle cyanoacrylate.
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INSTALLATION DU SERVO DES GAZ
1. Installez les plots en caoutchouc et les oeillets en cuivre sur les servos de profondeur, de direction et de
gaz. Placez «à blanc» les servos dans leurs logements. Ajustez les logements si nécessaire.
2. Fixez fermement les servos dans leurs logement à l'aide des vis de fixation livrées avec votre ensemble radio.
INSTALLATION DU SERVO DE PROFONDEUR
1. Retirez l'entoilage de chaque côté du fuselage correspondant au logement des servos de profondeur.
2. Installez les deux servos comme indiqué sur les photos suivantes (photos 36 et 37).
3. Chaque gouverne de profondeur dispose d'un bord d'attaque en bois dur permettant la fixation des
guignols. Un guignol doit être placé sur chaque gouverne dans l'axe du palonnier de servo. Nous vous
recommandons d'utiliser une équerre (ou une règle même si cette dernière sera beaucoup moins
précise) pour repérer l'emplacement de chaque guignol. Ceux-ci doivent être placés sur la face inférieure
de chaque gouverne.
4. Percez un trou de 3mm de diamètre au droit du repère que vous avez tracé. Rigidifiez le bois à l'aide
d'une goutte de colle cyanoacrylate. Installez le guignol. Sécurisez son installation à l'aide de frein filet.
Note : Le palonnier du servo doit être perpendiculaire à l'axe du servo. Le trou à l'extrémité du palonnier
doit être aligné avec le bras en plastique du guignol, et la tringlerie de commande doit être perpendiculaire
au palonnier.
INSTALLATION DES TIGES DE COMMANDE DE PROFONDEUR
Les tiges de commande de profondeur sont assemblées comme indiqué sur la photo ci-dessous.
- Répétez les étapes utilisées lors de l'installation des tiges de commande d'aileron (pages 4 et 5) pour
l'assemblage et l'installation des tiges de commande de profondeur.
- Cette étape est identique pour les deux côtés.
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INSTALLATION DU SERVO DE DIRECTION
Installez le servo comme indiqué sur les photos suivantes (photos 41 et 42).
INSTALLATION DES TRINGLERIES DE LA GOURVERNE DE DIRECTION
La gouverne de direction est contrôlée par deux câbles en métal.
Installez les tringleries et les câbles de la gouverne comme indiqué ci-dessous.
1. Utilisez un couteau de modéliste pour découper l'entoilage afin d'y réaliser des ouvertures pour les câbles
de la gouverne de direction.
2. La gouverne de direction possède une plaque en bois pour monter les palonniers. Deux palonniers sont
positionnés de chaque côté de la gouverne (gauche et droite).
Palonnier
Palonnier
3. Glissez la bague à sertir sur le câble puis passez l'extrémité du câble dans l'embout de chape. Une fois le
câble logé dans la bague, sertissez-le afin de le sécuriser. Faites passer le câble à travers le fuselage pour le
positionner au niveau du servo de direction.
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