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6. Lorsque vous êtes satisfait du montage, serrer la vis 3mmx20mm pour élargir le bouchon et
étanchéifier le réservoir. Ne pas serrer trop fort, cela pourrait faire éclater le réservoir.
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7. Avec un cutter couper trois longueurs de durite de 150mm et les connecter au bouchon.
8. Passer les durites au travers de la cloison tout en installant le réservoir en le poussant jusqu'à
la cloison pare-feu.
Souffler dans une des durites pour vérifier qu'aucune ne soit pincée dans le compartiment
réservoir, l'air doit passer aisément.
Attention : Ne pas fixer le réservoir définitivement dans le compartiment avant d'avoir effectuer
le centrage car vous pourriez avoir besoin de placer la batterie dans ce compartiment.
9. Pour fixer le réservoir, à l'aide d'une baguette de bois fixée à la colle cyanoacrylate.
INSTALLATION DU SERVO
1. Installez les plots en caoutchouc et les oeillets en cuivre sur les servos de profondeur, de
direction et de gaz. Placez «à blanc» les servos dans leurs logements. Ajustez les logements
si nécessaire.
2. Fixez fermement les servos dans leurs logement à l'aide des vis de fixation livrées avec votre
ensemble radio. Le réglage de la commande des gaz sera réalisé ultérieurement.
INSTALLATION DE LA COMMANDE DE PROFONDEUR
1. Repérez les trous de sortie de la tringlerie sur la droite et la gauche du fuselage. Ils sont
placés légèrement avant et sous le stabilisateur.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser les tiges de commande à l'intérieur des
gaines jusqu'à ce qu'elles atteignent les trous de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige filetée
dépasse de 6mm à l'intérieur des chapes.
5. Les guignols doivent être placés sur le côté inférieur des gouvernes de profondeur, au niveau
du bord d'attaque et dans l'axe des tiges de commandes.
6. Percez 2 trous de 3mm diamètre pour chaque guignol puis fixez fermement ce dernier à l'aide
des vis livrées.
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7. Fixez les chapes sur le troisième trou (vers le bas) du guignol. Veillez à installer un morceau
de durite silicone sur la chape pour éviter qu'elle ne se détache.
8. Repérez le servo de profondeur et à l'aide d'un cutter ou de pinces coupantes, retirez tous les
bras inutiles du palonnier. A l'aide d'un foret de 2mm élargissez le troisième trou (en partant
du centre) du palonnier afin de pouvoir y glisser la tige de commande.
9. Installez le servo de profondeur dans son logement, et placez-le au neutre. Installez le
palonnier. Celui-ci doit être perpendiculaire à l'axe du servo.
10. Lorsque le servo et les gouvernes sont au neutre, tracez un repère sur la tige de commande
au droit du trou présent sur le palonnier.
11. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que vous venez
de tracer. Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-delà du palonnier.
12. Glissez la partie pliée à 90 degrés dans le trou présent sur le palonnier, puis verrouillez la
commande à l'aide d'un verrou nylon afin d'éviter qu'elle ne se désolidarise du palonnier.
Vissez fermement le palonnier sur le servo, puis retirez le scotch de masquage utilisé pour
maintenir les gouvernes de profondeur.
13. Utilisez le la colle cyanoacrylate épaisse, fixez les manchons de tringlerie au guide
de tringlerie.
14. Répéter ces étapes pour installation de la seconde de commande de profondeur.
INSTALLATION DE LA GOUVERNE DE DIRECTION
1. Repérez le trou de sortie de la tige de commande de direction sur la droite du fuselage.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser la tige de commande à l'intérieur de la
gaine jusqu'à ce qu'elle atteigne le trou de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige filetée
dépasse de 6mm à l'intérieur des chapes.
5. Le guignol doit être installé sur le côté droit de la gouverne de direction au niveau du bord
d'attaque et dans l'alignement de la tige de commande.
6. Percez 2 trous de 3mm diamètre pour chaque guignol puis fixez fermement ce dernier à l'aide
des vis livrées.
7. Fixez les chapes sur le troisième trou (vers le bas) du guignol. Veillez à installer un morceau
de durite silicone sur la chape pour éviter qu'elle ne se détache.
8. Repérez le servo de profondeur et à l'aide d'un cutter ou de pinces coupantes, retirez tous les
bras inutiles du palonnier. A l'aide d'un foret de 2mm élargissez le troisième trou (en partant
du centre) du palonnier afin de pouvoir y glisser la tige de commande.
9. Installez le servo de direction dans son logement, et placez-le au neutre. Installez le palonnier.
Celui-ci doit être perpendiculaire à l'axe du servo.
10. Centrez la dérive et maintenez-la en place à l'aide de scotch de masquage.
11. Lorsque le servo et la gouverne sont au neutre, tracez un repère sur la tige de commande
au droit du trou présent sur le palonnier.
12. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que vous
venez de tracer. Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-delà du
palonnier.
13. Glissez la partie pliée à 90 degrés dans le trou présent sur le palonnier, puis verrouillez la
commande à l'aide d'un verrou nylon afin d'éviter qu'elle ne se désolidarise du palonnier.
Vissez fermement le palonnier sur le servo, puis retirez le scotch de masquage utilisé pour
maintenir la gouverne de direction.
14. Utilisez le la colle cyanoacrylate épaisse, fixez les manchons de tringlerie au guide de
tringlerie.
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INSTALLATION DE LA COMMANDE DES GAZ
1. Installez une attache rapide sur le troisième trou (vers l'extérieur) du palonnier de servo des
gaz. Elargissez le trou à 2mm afin de pouvoir y fixer cette attache rapide.
Attention : Après avoir installé cette attache rapide, fixez-la fermement en scellant son écrou inférieur
à l'aide de colle cyanoacrylate ou de frein filet afin d'éviter qu'elle ne se détache en vol.
2. Connectez le servo des gaz au récepteur. Assurez-vous que le palonnier se déplace dans la
bonne direction. Lorsque le manche des gaz est en position pleins gaz, le boisseau doit être
totalement ouvert, et fermé lorsque le manche est en position ralenti (ou arrêt moteur suivant vos
habitudes de réglage moteur). Dans le cas contraire, utilisez la fonction d'inversion de sens de
rotation des servos de votre émetteur afin de modifier ce réglage.
3. Faites glisser la tige de commande des gaz dans l'attache rapide. Positionnez le manche des
gaz et le trim des gaz à leur position la plus basse.
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