Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Guide De Programmation page 163

Description des paramètres
14-10 Panne secteur
Les options [1] Décélération ctrlée, [2] Décél. ctrlée&alarme, [5]
Sauv. cinétiq&alarm, [7] Kin. back-up, trip w recovery sont inactives
lorsque l'option [2] Couple est sélectionnée au
paramétre 1-00 Mode Config..
Option: Fonction:
paramétre 14-15 Kin. Backup Trip Recovery
Level, on revient au fonctionnement normal.
Cela équivaut à [4] Sauvegarde cinétique. Le
niveau CC pendant [7] Sauvegarde cinétique
est égal à paramétre 14-11 Tension secteur à
la panne secteur x 1,35.
U
14-11*1.35
n [RPM]
14-15
A Fonctionnement normal
B Défaut secteur
C Sauvegarde cinétique
D Secteur rétabli
E Fonctionnement normal : rampe
Illustration 3.58 Sauvegarde cinétique,
arrêt avec récupération lorsque le secteur
est rétabli au dessus de la valeur du
Paramétre 14-15 Kin. Backup Trip Recovery
Level.
Si le secteur est rétabli alors que la
sauvegarde cinétique est en cours à une
vitesse inférieure au paramétre 14-15 Kin.
Backup Trip Recovery Level, le variateur de
fréquence décélère jusqu'à 0 tr/min en
suivant la rampe, puis s'arrête. Si la rampe
est plus lente que la rampe de décélération
du système, la décélération se fait en mode
moteur et U
x 1,35).
m
MG33MK04
Guide de programmation
A B C D A E
[V]
DC
U
DC
t [S]
Ref
t [S]
est à son niveau normal (U
CC CC,
Danfoss A/S © 05/2015 Tous droits réservés.
14-10 Panne secteur
Les options [1] Décélération ctrlée, [2] Décél. ctrlée&alarme, [5]
Sauv. cinétiq&alarm, [7] Kin. back-up, trip w recovery sont inactives
lorsque l'option [2] Couple est sélectionnée au
paramétre 1-00 Mode Config..
Option: Fonction:
U [V]
DC
U
14-11*1.35
n [RPM]
Ref
A Fonctionnement normal
B Défaut secteur
C Sauvegarde cinétique
D Secteur rétabli
E Sauvegarde cinétique, décélération
jusqu'à l'arrêt
F Arrêt
Illustration 3.59 Sauvegarde cinétique,
arrêt avec récupération, rampe lente
lorsque le secteur est rétabli en dessous
de la valeur du Paramétre 14-15 Kin.
Backup Trip Recovery Level. Sur cette
illustration, une rampe lente est utilisée.
Si la rampe est plus rapide que la rampe de
décélération de l'application, la décélération
génère du courant. Cela entraîne un U
plus élevé, qui peut être limité par le
hacheur de freinage/frein de résistance.
A B C D E F
DC
t [S]
0
t [S]
CC
161
3 3