GCE Zen-O RS-00500 Manuel De L'utilisateur page 170

8.2.4. Restricciones de asientos para pasajeros que van a utilizar un COP Zen-O™ a bordo
de un avión
Asientos en la fila de salida: Está prohibido que los pasajeros utilicen un dispositivo de asis-
tencia (incluido el Zen-O™) cuando ocupan un asiento situado en la vía de salida.
Estiba: durante el movimiento en la superficie (alejamiento del avión de la puerta de embar-
que y uso de taxis), y el aterrizaje, el COP Zen-O™ debe estibarse debidamente y de forma que
no bloquee el acceso de los pasajeros a ninguna salida ni al pasillo del compartimento de
pasajeros. Puede que sean necesarias otras restricciones de asientos para cumplir las normas
de seguridad de la FAA. Por ejemplo:
1. Algunos asientos de avión, como los asientos de mampara, pueden disponer o carecer de
un espacio de estiba permitido para alojar el COP Zen-O™ durante el movimiento en la
superficie, el despegue y el aterrizaje. Por tanto, puede que el COP Zen-O™ no pueda esti-
barse adecuadamente en estas etapas de un vuelo si el dispositivo ocupa dichos asientos.
Si es el caso, puede aplicarse una restricción de asientos.
2. Durante el movimiento en la superficie, el despegue y el aterrizaje, el tubo de la cánula
nasal que suministra el oxígeno desde el COP Zen-O™ no puede extenderse en la fila de
forma que obstaculice el acceso de los pasajeros o represente un peligro para el viaje en
caso de evacuación. No debe impedir el acceso de otros pasajeros durante estas etapas
del vuelo. En este caso, puede ser necesaria una restricción de asientos para cumplir con
las normas de seguridad de la FAA. Por ejemplo, si todos los asientos de la fila están ocu-
pados, el asiento adecuado para el usuario del COP Zen-O™ sería un asiento de ventanilla.
3. Un operador solo puede establecer restricciones de asientos en cumplimiento de las nor-
ES
mas de seguridad. Los ejemplos mencionados representan algunas de las situaciones
que se deben tener en cuenta, pero no todas.
IMPORTANTE: Una política de aerolínea general que determine que todos los pasajeros a bordo
del avión que utilicen un COP Zen-O™ deben ocupar un asiento de ventanilla, independientemen-
te de la situación específica de la persona, no cumpliría con los requisitos de la FAA.
8.2.5. Despresurización en la cabina
El uso de un COP Zen-O™ no presenta ningún peligro durante una pérdida de presión en
cabina. No obstante, en caso de pérdida de presión en cabina (rápida o lenta), debe usar las
máscaras de oxígeno que se despliegan hasta que el avión se estabilice.
8.2.6. Uso de la alimentación eléctrica del avión
No existen requisitos para los operadores a la hora de proporcionar alimentación eléctrica
en el avión a un COP Zen-O™. Las tomas de corriente a bordo del avión se consideran equipo
prescindible y no son obligatorias desde el punto de vista de la certificación pertinente o de
las normas de funcionamiento. Además, los errores de funcionamiento eléctrico de los siste-
mas de un avión pueden requerir la desactivación de estas fuentes de alimentación, ya sea
en tierra o durante el vuelo, con fines de seguridad. Debido a esta indicación, el COP Zen-O™
solo debe utilizarse con batería mientras se está a bordo del avión. Nunca debe depender de
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