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Traduction CDF
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3.6
Accélération et freinage:
Le réglage de base de l'accélération et du freinage se fait avec les
Selon la norme DCC-NMRA, avec une variation de vitesse linéaire (modification de la vitesse par
passage d'un pas de vitesse au pas suivant, à intervalle constant).
Pour un fonctionnement normal, les valeurs en dessous de 3 sont à proscrire, les démarrages
réalistes commencent avec une valeur de 5, les valeurs au dessus de 30 sont rarement utilisées !
Les décodeurs sonores contiennent toujours un projet sonore pour lequel le contenu des CV # 3 et # 4
(ainsi que de nombreuses autres CV) ont été adaptées et diffèrent des valeurs par défaut de ce
manuel. Ces valeurs ont été choisies pour un rendu optimal de la bande sonore, il convient de ne pas
trop s'éloigner des valeurs prévues pour le projet sonore.
Pour un comportement encore plus réaliste à l'accélération comme au freinage ondispose des
réglages „exponentiels" et „adaptatifs" avec les CV # 121, # 122, # 123).
Pour éviter les accoups au départ, après changement du sens de marche et en cas de jeu de la
transmission, on peut avoir recours à la CV # 146 : il y a souvent un jeu entre le moteur et les roues
dans les transmissions avec vis sans fin. Dans ce cas le moteur tourne d'abord à vide et prend de la
vitesse puis les roues sont entrainées alors que le moteur à déjà une vitesse trop haute, ce qui se
traduit par un à-coup déplaisant. Ceci peut être évitée en retardant le début de l'accélération avec la
CV # 146.
Domai
CV
Désignation
ne
Durée de l'accélération
# 3
0 - 255
Acceleration rate
Durée du freinage
# 4
0 - 255
Deceleration rate
Modification de
# 23
0 - 255
l'accélération
Modification du
# 24
0 - 255
freinage
# 121
Accélération
0 - 99
exponentielle
MX618, MX621 à MX623, MX630 à MX634, MX640 à MX648
appliqué rapidement.
CV # 3 et # 4
Défaut
Description
Le contenu de cette CV, multiplié par 0,9, indique le
temps en sec pour accélérer de l'arrêt à la vitesse
maximale.
(2)
La valeur par défaut indiquée, n'a qu'une valeur
indicative, tenir compte en priorité des valeurs
chargées avec les projets sonores !
Le contenu de cette CV, multiplié par 0,9, indique le
temps en sec pour freiner la vitesse maximale à l'arrêt.
(1)
La valeur par défaut indiquée, n'a qu'une valeur
indicative, tenir compte en priorité des valeurs chargées
avec les projets sonores !
Augmentation temporaire du temps d'accélération par
0
CV # 3; si Bit 7 = 1: Réduction au lieu d'augmentation.
Augmentation temporaire du temps de freinage par CV
0
# 4; si Bit 7 = 1: Réduction au lieu d'augmentation.
Accélération selon une fonctionn exponentielle
(accélération plus lente aux faibles vitesses).
dizaines: Pourcentage de la gamme de vitesse ou cette
fonction s'applique (0 à 90 %).
0
unités: courbure pour la fonction exponentielle (0 ... 9).
Domai
CV
Désignation
ne
Freinage
# 122
0 - 99
exponentiel
Accélération
# 123
et freinages
0 - 99
adaptatifs
Compensation
#
du jeu de transmission
0 - 255
146
PAS avec MX621
Remarque: les CV # 49, # 50 permettent d'adapter les caractéristiques d'accélération et de freinage
cas d'utilisation du système de freinage HLU (ZIMO „influence des signaux sur les trains").
Pour mieux comprendre l'accélération et le freinage :
L'accélération et le freinage selon les CV # 3 et # 4, se fait par passage successif d'un pas de vitesse interne au
suivant à intervalle régulier. Les 255 pas de vitesse internes sont espacés régulièrement de 0 à la vitesse maximale.
Le choix entre les courbes de vitesse définies par 3 points ou 28 points n'a pas d'influence sur l'accélération ou le
freinage.
L'inflexion des courbes de vitesse n'améliore pas le comportement à l'accélération ou au freinage. Ceci peut être
obtenu à l'aide des CV # 121 et # 122 „accélération et freinage exponentiel" !
3.7
Commande en „km/h
Page 19
Défaut
Description
Valeurs typiques: CV # 121 = 11, 23, 25, ...
Freinage selon une fonction exponentielle; inverse de
CV # 121.
dizaines: Pourcentage de la gamme de vitesse ou cette
0
fonction s'applique (0 à 90 %).
unités: courbure pour la fonction exponentielle (0 à 9).
Valeurs typiques :comme CV # 121.
L'augmentation ou la diminution de la consigne de
vitesse se fait en fonction de l'écart entre la vitesse
réelle et la consigne de vitesse. La CV # 123 contient
l'écart en pas de vitesse interne qui doit être atteint.
0
= 0:
pas de fonction adaptative
dizaines: 0 - 9 pour l'accélération. (1 = effet maximum)
unités:
0 - 9 pour le freinage
= 11: effet maximum.
= 0: sans effet
= 1 à 255: au démarrage le moteur tourne le temps
indiqué à vitesse minimale (CV # 2), puis commence à
accélérer, uniquement si le sens de marche vient d'être
inversé !
La durée de cette rotation „à vide" dépend de la
construction de la machine et ne peut être déterminée
que de manière expérimentale; valeur typique :
0
= 100: le moteur tourne environ un tour à vitesse
minimale soit env 1 sec; avant d'"embrayer".
= 50:
environ un demi-tour soit ½ sec.
= 200: environ 2 toiurs soit 2 sec.
Remarque : la CV # 2 (vitesse minimale) doit être
correctement réglée pour que le moteur commence à
tourner dès le premier cran de vitesse de la commande.
De plus la compensation de charge doit être activé (soit
CV # 58 entre 200 et 255).
"
(sauf avec MX621)
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