DAB 1 KVT Instructions Pour L'installation Et La Maintenance page 43

LA POMPE SE MET À
ABSORBER UNE
PUISSANCE
EXCESSIVE.
LA POMPE SE MET À
VIBRER OU À DEVENIR
BRUYANTE.
14.3. Le tableau ci-après donne quelques conseils concernant LA MISE AU POINT DU GROUPE en cas d'anomalie de
fonctionnement.
INCONVÉNIENTS
UNE POMPE DU
GROUPE NE
S'AMORCE PAS.
UNE POMPE DU
GROUPE NE DÉMARRE
PAS.
LE BOUTON D'ARRÊT
N'ARRÊTE PAS LA
POMPE.
UNE OU PLUSIEURS
POMPES DU GROUPE,
QUAND ON LES
ARRÊTE TOURNENT
DANS LE SENS
INVERSE.
1. La vitesse a augmenté.
2. Le jeu axial s'est déréglé.
3. Les conditions d'utilisation (débit-pression) ont
été modifiées.
4. Coussinets des paliers gonflés par le liquide
pompé.
1. Défaut de lubrification (excès ou manque
d'huile, qualité de l'huile non conforme).
2. Débit trop réduit.
3. Usure des roulements de la tête ou des
coussinets des supports-paliers.
CAUSES POSSIBLES
1. Tuyau d'aspiration de diamètre insuffisant ;
emploi excessif de raccords qui provoquent de
brusques changements de direction du tuyau
aspirant ; effet siphon.
2. Tuyau d'aspiration bouché.
3. Infiltrations d'air dans le tuyau aspirant de la
pompe.
4.
Clapet de pied bouché ou bloqué.
5. Vanne d'arrêt sur l'aspiration partiellement
fermée.
1. Interrupteur général force
interrupteur général circuit auxiliaire désactivé
(dans la position « 0 »).
2. Interrupteurs magnétothermiques de protection
du transformateur et/ou du circuit auxiliaire
défectueux ou intervenus.
Les batteries de démarrage motopompe Diesel ne
3.
sont pas efficaces.
Circuit électrique interrompu.
4.
1. Fuites d'eau importantes dans l'installation,
par conséquent la pression ne va pas au-delà de
la pression d'ouverture du pressostat (environ
1,5 bar au-dessus de la pression de fermeture
du pressostat, c'est-à-dire de démarrage de
l'électropompe et de la motopompe).
Un pont a été effectué entre les bornes pour
2. connecter le flotteur du réservoir d'amorçage
(à installer en cas d'aspiration au-dessus du
niveau de l'eau)
1. Les clapets antiretour ou les clapets de pied
correspondants ne ferment pas correctement ou
sont bloqués.
2. Le tuyau d'aspiration correspondant n'est pas
étanche.
FRANÇAIS
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
4.
5.
motrice et/ou 1.
2.
3.
4.
1.
2.
1.
2.
39
Vérifier et remédier.
Vérifier en enlevant le couvercle de la
tête (ou poulie ou accouplement).
Vérifier et rétablir
normales.
S'assurer de la nature du liquide pompé
qui ne doit pas faire gonfler le coussinets
Vérifier et remédier.
Vérifier les conditions d'utilisation qui
ont été modifiées et les rétablir.
Vérifier et remplacer.
REMÈDES
Contrôler que le tuyau d'aspiration est
réalisé correctement, suivant ce qui est
indiqué dans le paragraphe « Installation ».
Le nettoyer ou le remplacer.
Contrôler, par un essai sous pression,
l'étanchéité parfaite des raccords, des
unions et des tuyaux.
Le nettoyer ou le remplacer.
L'ouvrir complètement.
Les activer en les mettant dans la position
« 1 » et vérifier que les deux voyants verts
de tension correcte s'allument dans le
coffret.
S'ils sont défectueux, les remplacer.
S'ils sont intervenus, les réarmer.
Contrôler l'efficacité des chargeurs de
batterie situés dans le coffret motopompe
(contrôle de l'absorption à l'aide des
ampèremètres du coffret motopompe)
Si les batteries sont inefficaces, les
remplacer.
Rechercher le point d'interruption avec un
testeur et le réparer.
Contrôler les unions, les raccords, les
tubes.
Éliminer le pont en cas d'aspiration en
charge.
Monter le flotteur pour le réservoir
d'amorçage en cas d'aspiration au-dessus
du niveau de l'eau.
En vérifier l'étanchéité
fonctionnement correct.
En vérifier l'étanchéité par essai sous
pression.
les conditions
et le