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freinage empêche le blocage des
roues et permet de stabiliser la direc-
tion pendant que la moto s'arrête.
La commande de freinage est iden-
tique à celle d'une moto classique. Le
levier de frein commande le frein avant
et la pédale de frein pour le frein ar-
rière.
Bien que le système ABS assure
une stabilité lors de l'arrêt en empê-
chant le blocage des roues, il ne faut
pas perdre de vue les points suivants :
•
Pour un freinage efficace, utiliser si-
multanément le levier de freinage
avant et la pédale de frein arrière
comme pour un système de freinage
de moto classique.
•
Le système ABS ne peut pas com-
penser le mauvais état de la chaus-
sée, les erreurs de jugement ou
l'usage incorrect des freins. Il faut
prendre les mêmes précautions
CONDUITE DE LA MOTO
qu'avec des motos non équipées du
système ABS.
•
Le système ABS n'est pas destiné à
réduire la distance de freinage. Sur
des surfaces irrégulières ou non sta-
bilisées ou dans des descentes, la
distance de freinage d'une moto
équipée d'un système ABS peut être
plus longue qu'une moto équivalente
sans ABS. Redoubler de prudence
dans de telles situations.
•
Le système ABS empêche le blo-
cage des roues lors d'un freinage en
ligne droite, mais il ne peut pas
contrôler le patinage des roues
causé par le freinage dans un virage.
Dans ce cas, il est préférable de limi-
ter le freinage à un léger serrage des
deux freins ou de ne pas freiner du
tout. Réduire la vitesse avant d'abor-
der un virage.
•
Comme pour un système de freinage
classique, tout freinage soudain
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