การชาร์ จ - Porsche Mobile Charger Connect Manuel Du Propriétaire

การใช้ ง าน
การชาร์ จ
คํ า แนะนํ า การชาร์ จ
พอร์ ต ชาร์ จ รถ
สํ า หรั บ ข้ อ มู ล เกี ่ ย วกั บ การเชื ่ อ มต่ อ และการถอดสายของรถ-
เข้ า กั บ และออกจากพอร์ ต ชาร์ จ รถ และสถานการชาร์ จ -
และการเชื ่ อ มต่ อ ที ่ พ อร์ ต ชาร์ จ รถ:
g โปรดอ้ า งอิ ง จากคู ่ ม ื อ ผู ้ ข ั บ ขี ่
ไฟดู ด , ไฟไหม้
อั น ตราย
มี ค วามเสี ่ ย งที ่ จ ะได้ ร ั บ บาดเจ็ บ สาหั ส หรื อ ถึ ง แก่ ช ี ว ิ ต จาก-
ไฟไหม้ ห รื อ ไฟดู ด
e
ปฏิ บ ั ต ิ ต ามลํ า ดั บ ขั ้ น ตอนที ่ ก ํ า หนดเสมอขณะชาร์ จ
e
ห้ า ม ถอดสายของรถออกจากพอร์ ต ชาร์ จ รถใน-
ระหว่ า งการชาร์ จ
e
ทํ า ตามขั ้ น ตอนการชาร์ จ ให้ เ สร็ จ สิ ้ น ก่ อ นถอดสาย-
ของรถออกจากพอร์ ต ชาร์ จ รถ
e
ห้ า มถอดอุ ป กรณ์ ช าร์ จ ออกจากเต้ า รั บ ไฟฟ้ าใน-
ระหว่ า งการชาร์ จ
ข้ อ ผิ ด พลาดจะแสดงบนหน้ า จอและระบุ เ ป็ น LED แสดง-
สถานะสี แ ดง ข้ อ ความแสดงข้ อ ผิ ด พลาด สาเหตุ แ ละวิ ธ ี -
การแก้ ไ ขจะแสดงขึ ้ น
e
ดู ห ั ว ข้ อ "ความผิ ด ปกติ " ในหน้ า 634
ระยะเวลาในการชาร์ จ
ระยะเวลาการชาร์ จ อาจแตกต่ า งกั น ไปขึ ้ น อยู ่ ก ั บ ปั จ จั ย ต่ อ -
ไปนี ้ :
– เต้ า รั บ ไฟฟ้ าที ่ ใ ช้ (เต้ า รั บ ไฟฟ้ าที ่ ใ ช้ ใ นบ้ า นหรื อ ที ่ ใ ช้ -
ในอุ ต สาหกรรม)
–
แรงดั น ไฟฟ้ าหลั ก และกระแสไฟฟ้ าของแต่ ล ะประเทศ
–
การตั ้ ง ค่ า การจํ า กั ด กระแสไฟฟ้ าในการชาร์ จ บน-
อุ ป กรณ์ ช าร์ จ
–
ความผั น ผวนในแรงดั น ไฟฟ้ าหลั ก
624
–
อุ ณ หภู ม ิ โ ดยรอบของตั ว รถและอุ ป กรณ์ ช าร์ จ ระยะ-
เวลาในการชาร์ จ อาจนานขึ ้ น หากอุ ณ หภู ม ิ อ ยู ่ ท ี ่ ค ่ า -
จํ า กั ด ของอุ ณ หภู ม ิ แ วดล้ อ มที ่ ก ํ า หนด
g ดู ห ั ว ข้ อ "การเปิ ดและปิ ดใช้ ง านการตรวจสอบ-
สายดิ น " ในหน้ า 625
–
อุ ณ หภู ม ิ ข องแบตเตอรี ่ ไ ฟฟ้ าแรงดั น สู ง และหน่ ว ย-
ควบคุ ม
–
การเปิ ดระบบทํ า ความเย็ น /ความร้ อ นห้ อ งโดยสาร-
ล่ ว งหน้ า
–
ความสามารถในการรั บ กระแสไฟฟ้ าของปลั ๊ ก ไฟ-
และปลั ๊ ก รถยนต์
ข้ อ มู ล
เนื ่ อ งจากระบบการจ่ า ยไฟหลั ก ของแต่ ล ะประเทศนั ้ น แตก-
ต่ า งกั น เราจึ ง มี ส ายรู ป แบบต่ า งๆ ให้ ใ ช้ ง าน ดั ง นั ้ น อาจส่ ง -
ให้ ไ ม่ ส ามารถทํ า การชาร์ จ ได้ เ ต็ ม กํ า ลั ง ขอทราบข้ อ มู ล -
เพิ ่ ม เติ ม ได้ จ ากตั ว แทน Porsche ของคุ ณ
การเริ ่ ม หยุ ด ชั ่ ว คราว และสิ ้ น สุ ด การชาร์ จ
การเริ ่ ม ชาร์ จ
1. เสี ย บปลั ๊ ก เข้ า ที ่ เ ต้ า รั บ ไฟฟ้ า
ปุ่ มเพาเวอร์ ส ว่ า งขึ ้ น เป็ นสี ข าว
LED แสดงสถานะสว่ า งขึ ้ น เป็ นสี ข าว
�� จอแสดงผลเปิ ดขึ ้ น
2. เสี ย บปลั ๊ ก รถเข้ า กั บ พอร์ ต ชาร์ จ รถ
ปุ่ มเพาเวอร์ ส ว่ า งขึ ้ น เป็ นสี ข าว
LED แสดงสถานะกะพริ บ รั ว เป็ นสี ข าว
สํ า หรั บ ข้ อ มู ล เกี ่ ย วกั บ การเชื ่ อ มต่ อ สายของรถเข้ า กั บ -
พอร์ ต ชาร์ จ รถ:
g โปรดอ้ า งอิ ง จากคู ่ ม ื อ ผู ้ ข ั บ ขี ่
�� หลั ง จากการทดสอบในตั ว เสร็ จ แล้ ว และเมื ่ อ -
ทํ า การเชื ่ อ มต่ อ แล้ ว LED แสดงสถานะจะสว่ า ง-
ขึ ้ น เป็ นสี ข าว
3. การชาร์ จ จะเริ ่ ม โดยอั ต โนมั ต ิ
ปุ่ มเพาเวอร์ ส ว่ า งขึ ้ น เป็ นสี ข าว
LED แสดงสถานะกะพริ บ รั ว เป็ นสี เ ขี ย ว
4. หลั ง จากผ่ า นไปชั ่ ว ครู ่ อุ ป กรณ์ ช าร์ จ จะสลั บ เป็ นโหมด-
สแตนด์ บ าย
�� รถจะเริ ่ ม ชาร์ จ
ข้ อ มู ล
−
การชาร์ จ จะถู ก ควบคุ ม จากรถ สามารถหยุ ด การชาร์ จ -
จากในรถยนต์ เ ท่ า นั ้ น
−
สถานะการชาร์ จ จะแสดงขึ ้ น บนหน้ า จอเว้ น แต่ -
อุ ป กรณ์ ช าร์ จ อยู ่ ใ นโหมดสแตนด์ บ าย คุ ณ สามารถ-
เปิ ดจอแสดงผลอี ก ครั ้ ง โดยการกดปุ่ มเพาเวอร์
−
ฟั ง ก์ ช ั น ปิ ดเมื ่ อ อุ ณ หภู ม ิ ส ู ง เกิ น ไปจะป้ องกั น การเกิ ด -
ความร้ อ นสู ง ขณะชาร์ จ
การหยุ ด ชาร์ จ ชั ่ ว คราว
การชาร์ จ จะได้ ร ั บ การควบคุ ม จากรถ และอาจหยุ ด -
ชั ่ ว คราวได้ เ ป็ นบางครั ้ ง เช่ น เพื ่ อ การใช้ พ ลั ง งานได้ อ ย่ า ง-
เหมาะสม
การหยุ ด ชาร์ จ ชั ่ ว คราวจะแสดงขึ ้ น บนหน่ ว ยควบคุ ม :
–
ปุ่ มเพาเวอร์ ส ว่ า งขึ ้ น เป็ นสี ข าว
LED แสดงสถานะจะกะพริ บ เป็ นสี น ํ ้ า เงิ น
จอแสดงผลเปิ ดขึ ้ น
รถจะเริ ่ ม ชาร์ จ อี ก ครั ้ ง โดยอั ต โนมั ต ิ สามารถหยุ ด การ-
ชาร์ จ จากในรถยนต์
การหยุ ด ชาร์ จ
b การชาร์ จ เสร็ จ สมบู ร ณ์
ปุ่ มเพาเวอร์ ส ว่ า งขึ ้ น เป็ นสี ข าว
LED แสดงสถานะสว่ า งขึ ้ น เป็ นสี เ ขี ย ว
หน้ า จอจะเปิ ดขึ ้ น และแสดงข้ อ มู ล เกี ่ ่ ย วกั บ -
กระบวนการชาร์ จ ที ่ เ สร็ จ สมบู ร ณ์ หลั ง จากผ่ า นไป-
ชั ่ ว ครู ่ อุ ป กรณ์ ช าร์ จ จะสลั บ เป็ นโหมดสแตนด์ บ าย