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2 - - Bord ou renfort. Il s'agit d'une insertion de tissu
métallique ou textile, disposé au niveau de la partie
extérieure du talon ; il sert à protéger les nappes de la
carcasse du frottement contre la jante.
3 - Carcasse. Elle constitue la structure résistante et
est composée d'une ou plusieurs couches de nappes
gommées. La disposition des nappes qui constituent
la carcasse donne son nom à la structure du pneu. On
distingue les structures suivantes :
Conventionnelle: les nappes sont inclinées et disposées
de manière à ce que les fils constituant une nappe se
croisent avec ceux de la nappe adjacente. La bande
de roulement, qui est la partie du pneumatique en
contact avec le terrain, est solidaire des flancs et par
conséquent durant le roulement, les mouvements de
flexion du flanc sont transmis à la bande de roulement.
Radial: La carcasse est formée d'une ou plusieurs nap-
pes avec les fils disposés dans le sens radial.
Une carcasse radiale est assez instable. Pour la rendre
stable et éviter des mouvements incorrects de la bande
de roulement dans la zone de contact avec le terrain,
la carcasse et l'épaisseur sous la bande de roulement
sont renforcées d'une structure annulaire, généralement
appelée ceinture. La bande de roulement et le flanc
travaillent avec des rigidités différentes et de manière
indépendante, par conséquent, durant le roulement, les
mouvements de flexion du flanc ne sont pas transmis
à la bande de roulement.
4 - Tringle . Il s'agit d'un anneau métallique qui présente
divers fils d'acier. Les nappes de carcasse sont ancrées
à la tringle.
5 - Ceinture. Il s'agit d'une structure circonférentielle
inextensible composée de nappes croisées à angles
très réduits, placée sous la bande de roulement, afin de
stabiliser la carcasse au niveau de la surface d'empreinte.
6 - Filet de centrage. Il s'agit d'un petit signe indiquant la
circonférence de la partie supérieure du talon et on
l'utilise comme référence pour contrôler le bon centrage
du pneu sur la jante suite au montage.
7 - Bourrelet de protection. Il s'agit d'un profil circonférentiel
en relief situé sur la zone du flanc la plus exposée aux
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