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Après séchage de la colle, montez la dérive sur le stabilisateur de manière à ce que
la charnière inférieure puisse se monter dans la fente de l'assise du fuselage et que
la dérive repose correctement sur le stabilisateur. Dans cette position, reportez avec
un feutre, le profil de la dérive sur le stabilisateur.
Là aussi, retirez l'entoilage du stabilisateur avec un fer à souder chaud en restant un
peu à l'intérieur du marquage. Collez ensuite la dérive. Veillez à ce que la charnière
inférieure soit dans la fente de l'assise du fuselage.
Maintenez la dérive en place, jusqu'à ce que la colle soit sèche.
Comme décrit précédemment, montez les silent-blocs caoutchouc et les douilles sur
les pattes des servos de commande de la direction et de la profondeur et fixez les
servos sur la platine. Vissez un écrou M2 et une chape sur chaque tringle de
commande. Fixez les chapes sur les guignols et sur les palonniers des servos.
Lorsque le servo est au neutre, lagouverne doit également être au neutre, ajustez la
longueur de la tringle en conséquence.
Pour la commande du train avant, montez un raccord de tringle comme représenté
sur la vue ci-dessous. Veillez à ce que ce raccord puisse encore pivoter sans jeu
apparent. Fixez la tringle de commande de la roue avant dans le raccord de manière
à ce que lorsque la gouverne de direction est au neutre, la roulette avant le soit
aussi, et que le modèle, au roulage, ait une trajectoire rectiligne.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
.
Sous réserve de modifications! Nous déclinons toute responsabilité en cas d'erreurs d'impression
12/2011
Vietnam
Made in
11
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