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Le servo de commande des gaz est monté sur la platine selon la photo ci-dessous.
Sur le bras du palonnier (bras de 11 mm), montez un raccord de tringle. Il doit encore
pouvoir pivoter sur le bras du palonnier sans jeu apparent.
Assemblage et montage du réservoir
Montez une durite sur le plongeur. L'autre extrémité de la durite se branche sur un
tube du bouchon du réservoir, en veillant à ce que le plongeur puisse se déplacer
librement à l'intérieur du réservoir sans resté coïncer sur une des parois. Montez un
bout de durite sur les deux autres tubes, l'un servira pour faire le plein, l'autre de trop
plein, en faisant en sorte qu'une durite atteigne le haut de la paroi interne du réservoir
et l'autre le bas. De cette manière là, on est sûr de pouvoir faire un plein complet du
réservoir et de pouvoir le vider complètement.
Vous pouvez maintenant montez le bouchon, avec le plongeur et les deux tubes sur le
réservoir selon la vue ci-dessous. Il faut veiller à ce que un des tubes soit vers le bas
(pour le remplissage du réservoir). Le tube dirigé vers le haut sert de trop plein et sera
branché par la suite, à l'aide d'un petit raccord, sur l'échappement du moteur, pour
pressiuriser le réservoir. Il faut maintenant encore repérer les trois durites, soit avec un
feutre, soit avec du ruban adhésif.( moteur, plein, pressiu). Montez le bouchon sur le
réservoir et serrez la vis vis à empreinte cruciforme jusqu'à ce que le réservoir soit
étanche.
Montez maintenant le réservoir dans le fuselage de manière à ce que les trois durites
ressortent par l'ouverture du couple moteur. Pour éviter que le réservoir ne se
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.
Sous réserve de modifications! Nous déclinons toute responsabilité en cas d'erreurs d'impression
12/2011
Vietnam
Made in
12
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