Régulateur De Vitesse « Guec Ge-610; Caractéristiques; Réglages Programmables - GAUI X5 3D Notice D'emploi

13. Régulateur de vitesse « GUEC GE-610 »
Avant de mettre en marche le régulateur de la vitesse de rotation, lisez attentivement les remarques pour l'utilisa-
tion et la programmation.
Caractéristiques
• Microprocesseur haute capacité pour une compatibilité et une efficience maximales du moteur
• Vitesse de rotation max. 210 000 tr/min (avec les moteurs bipolaires), 70 000 tr/min (6 broches), 35 000 tr/min (12 bro-
ches)
• 3 modes de démarrage : normal, souple, très souple pour les entraînements directs ou à transmission
• Plage de gaz pouvant être configurée pour tous les émetteurs disponibles sur le marché
• Admission linéaire et rapide de gaz
• Microprocesseur avec régulateur de tension séparé pour une meilleure suppression des interférences
• Circuit de protection en cas de sous-tension, surchauffe ou perte du signal RC
• Tension BEC commutable de 5,25 et 6 V
• Mode de régulateur de la vitesse de rotation activé pour le modèle réduit d'hélicoptère (mode Governor)
Réglages programmables
Attention, important !
Avant de mettre en marche le régulateur de vitesse, il est toujours indispensable de programmer individuellement
le régulateur en fonction du modèle d'hélicoptère ou d'avion que vous utilisez.
1. Fonction de freinage : arrêt / doux / dur / très dur (réglage standard : arrêt)
2. Type de batterie : lithium (batteries Lilo ou LiPo) / batteries NiMH (réglage standard : lithium)
3. Mode Cutoff : doux = réduction progressive de la puissance de sortie / dur = arrêt immédiat de la puissance de sortie
(réglage standard : doux)
4. Seuil de commutation Cutoff : bas / moyen / élevé (réglage standard : moyen)
Avec les batteries au lithium, les valeurs correspondent à 2,85 V / 3,15 V / 3,30 V par cellule.
Avec les batteries NiMH, les valeurs correspondent à 50 % / 62,5 % / 75 % de la tension de démarrage.
5. Mode de démarrage : normal / doux / très doux (réglage standard : très doux)
Le réglage « Normal » est recommandé pour les modèles réduits d'avion à entraînement direct.
Les réglages « doux » avec un temps de montée en régime de 3 s et « très doux » avec un temps de montée en régime
de 8 s conviennent principalement pour les modèles réduits d'avion avec moteurs à transmission et les modèles réduits
d'hélicoptère.
Lorsque le moteur est éteint après le décollage et que le plein régime est rétabli en l'espace de 3 secondes, le
régulateur commute brièvement de « doux » ou « très doux » sur « normal » afin d'éviter d'endommager le modèle
réduit suite au retardement de l'admission du gaz.
6. Synchronisation : 0° / 3,75° / 7,5 / 11,25° / 15° / 18,75° / 22,5° / 26,25° (réglage standard : 15°)
En général, les valeurs de synchronisation faibles sont suffisantes pour la plupart des moteurs. Étant donné qu'un très
grand nombre de moteurs est disponible sur le marché, il est recommandé de déterminer individuellement la valeur de
synchronisation la mieux adaptée à votre moteur. En général, les valeurs de synchronisation légèrement plus élevées
permettent également d'obtenir une puissance légèrement plus élevée, la consommation de courant et la sollicitation
thermique du moteur, du régulateur et de la batterie sont alors également plus élevées.
7. Mode Governor : arrêt / bas / élevé (réglage standard : arrêt)
Lorsque le mode Governor est activé, le régulateur tente de réguler la vitesse de rotation du moteur à un niveau
constant malgré les sollicitations variées.
Avec le réglage « bas », la plage de vitesse de rotation d'un moteur bipolaire est comprise entre 10 000 et 45 000 tr/
min. Avec le réglage « élevé », la plage de vitesse de rotation d'un moteur bipolaire est comprise entre 46 000 et
200 000 tr/min.
Afin de ne pas dépasser la vitesse maximale de l'extrémité des pales, il est recommandé de mesurer la vitesse de
rotation au niveau de la tête de rotor. Le mode Governor est uniquement activé lorsque la position du levier des gaz est
supérieure à 60 %.
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