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9. Maintenance
Les travaux d´entretien et les contrôles fonctionnels, permettant d´assurer un fonctionnement sans trouble et une conduite de longue durée, sont à effectuer à
intervalles réguliers.
Les vibrations du moteur et les chocs lors de la mise en service peuvent causer le dévissage des assemblages à vis.
Contrôlez aussi avant et après chaque conduite toutes les vis et resserrez-les si nécessaire.
Pour cette raison, vérifiez avant chaque mis en service :
• les écrous de roue et tous les raccords à vis sont bien fixés;
• que les vis sont fixées avec du vernis de blocage en les remontant;
• que les leviers de servocommande sont bien fixés sur l´arbre du servo;
• que les conduites de carburant et le filtre à air sont fixés correctement et en bon état;
• que les câbles sont posés correctement;
• vérifiez également l'état de charge des accus de l'émetteur et du récepteur.
Nettoyage
• Eliminez poussière ou salissure du modèle après toute utilisation, ou utilisez un nettoyeur à air comprimé ou à jet pulvérisé.
• Veillez notamment aux paliers. Démontez de temps en temps les roues pour débarrasser des roulements à billes toute poussière et autres saletés.
• Toutes les pièces mobiles doivent être relubrifiées après un nettoyage.
• Enlevez également l´huile et la graisse qui fuient éventuellement après lubrification car la poussière peut particulièrement bien se déposer dessus.
• Nettoyez également régulièrement les ailettes de refroidissement au moyen d'une brosse à dent afin de garantir une transmission de chaleur optimale.
Freinage
Les garnitures de frein ou les disques de frein s'usent avec le temps. Cela diminue l'effet de freinage, car la pression de freinage maximale a été ajustée selon
l'épaisseur de garnitures/disques de frein neuves/neufs.
Si vous constatez que l'effet de freinage est réduit :
• vérifiez l´épaisseur des disques de frein et
• corrigez le cas échéant la position des bagues d'arrêt à la tringlerie de direction des freins
Lubrification
Toutes les pièces mobiles et toutes les pièces roulant sur palier doivent être lubrifiées après chaque nettoyage et au bout de chaque fonctionnement au moyen
d'une huile pour machine fluide ou au moyen d'un atomiseur de graisse.
Système d'alimentation en carburant, moteur :
• Veillez à ce que des impuretés ne pénètrent pas dans le réservoir ou le carburateur et/ou dans le moteur avec l'amenée de carburant. Ces impuretés peuvent
entraîner des ratés d´allumage en fonctionnement en charge ou un mauvais réglage du ralenti. Dans le cas le plus défavorable, un corps étranger logé entre
la boîte de glissement et le piston a pour effet de bloquer le piston.
• Montez, par mesure de sécurité, un filtre à carburant entre réservoir et carburateur afin d'extraire par filtration les particules en suspension du carburant.
• N'utilisez que du carburant pour modèles de voitures RC !
• N'utilisez que du carburant neuf et veillez à ce que le bouchon du réservoir soit bien fermé. Le carburant pour modèles réduits absorbe avec le temps de
l'humidité de l'air. Cette humidité diminue la performance du carburant et entraîne de par là le dysfonctionnement du moteur et également sa corrosion.
• Videz le réservoir si vous n'utilisez pas le modèle réduit pendant plusieurs jours. Les composants volatils du carburant nitrométhane et méthanol s'évaporent
et marquent de l'huile qui s'accumule, enrichit le mélange et risque de boucher les conduites.
• Chaque jour, après la mise en service du modèle, dévissez la bougie et appliquez quelques gouttes d'huile spéciale pour moteurs «After Run» (huile fluide de
machine) dans le cylindre. Remettez en place la bougie et tournez et bougez le modèle pour que l'huile puisse se répartir dans la chambre de combustion.
Cette mesure aide à prévenir la corrosion.
• Si vous n'utilisez pas le modèle pour une longue période, par ex. pour «l'hivernage», appliquez 2-3 gouttes d'huile de conservation (accessoires) dans le
cylindre.
• Fixez les tuyaux de carburant aux raccords au moyen de colliers autobloquants ou de collier spéciaux pour tuyaux (accessoires). L'huile contenue dans le
carburant peut provoquer le glissement des extrémités du tuyau.
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Dépannage
