Table des Matières
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24 • MAXX
CONDUIRE LE MODÈLE
8. A titre préventif, enlevez le couvercle scellé du boîtier de
récepteur. Bien que peu probable, l'humidité ou des quantités
minuscules d'humidité ou de condensation peut ou peuvent
entrer dans le boîtier de récepteur pendant le fonctionnement
dans des conditions d'humidité. Ceci peut poser des problèmes
à long terme aux systèmes électroniques sensibles du récepteur.
L'enlèvement du couvercle du boîtier de récepteur pendant le
stockage permet le séchage de l'air à l'intérieur. Cette étape
peut améliorer la fiabilité à long terme du récepteur. Il n'est pas
nécessaire d'enlever le récepteur ou de débrancher les fils.
9. Mesures d'entretien supplémentaires : Augmentez la fréquence
du démontage, de l'inspection et de la lubrification des articles
suivants. Cette mesure est nécessaire après une utilisation
prolongée dans des conditions d'humidité ou si le véhicule ne
sera pas utilisé pendant une certaine période (une semaine ou
plus). Cette mesure d'entretien supplémentaire est nécessaire
pour empêcher l'humidité attrapée à l'intérieur de corroder les
composants internes en acier.
• Roulements dans la chaîne cinématique et le logement de
demi-essieu : Enlevez, nettoyez et re-lubrifiez les roulements.
• Différentiels : Enlevez, démontez, nettoyez, et re-graissez les
composants de la différentiels. Appliquez une couche mince de
graisse haute performance de Traxxas (pièce #5041) sur les dents
métalliques de l'engrenage. Voir les diagrammes à de vue éclatée
si vous avez besoin d'aide lors du démontage et du remontage.
• Moteur : Après avoir fait rouler le modèle dans des conditions
d'humidité ou de boue, enlevez le moteur et nettoyez les paliers
de boue ou de toute saleté. Pour accéder au palier arrière,
enlevez le couvercle en plastique en appuyant du pouce ou en
vous servant d'un tournevis à lame plate comme levier. TContre
la corrosion et pour prolonger la vie des pièces, lubrifiez les
paliers avec de l'huile légère (disponible à votre magasin
d'agrément local). Suivez ces consignes pour maintenir un
rendement maximal du moteur pendant longtemps. Protégez
vos yeux lors de l'utilisation de nettoyants à aérosol.
BOÎTE DE RÉCEPTEUR :
MAINTENIR UNE FERMETURE ÉTANCHE
Enlèvement et installation de l'équipement radio
Grâce à la conception unique du boîtier de récepteur, l'enlèvement
et l'installation du récepteur peuvent se faire sans perdre la capacité
de maintenir la fermeture étanche du boîtier. Le dispositif serre-fil
breveté vous permet aussi d'installer des systèmes radio du marché
secondaire et maintenir l'étanchéité du boîtier de récepteur.
Enlèvement du récepteur
1. Pour enlever le couvercle, dévissez les trois vis à tête de 3 x 10 mm.
2. Pour sortir le récepteur du boîtier, vous n'avez qu'à le soulever et le
mettre de côté. Le fil d'antenne est toujours à l'intérieur du serre-fil et
ne peut pas être enlevé pour le moment.
3. Enlevez le serre-fil en dévissant les deux vis à tête de 2,5 x 10 mm.
4. Débranchez les câbles de la servo du récepteur et enlevez le récepteur.
Installation du récepteur
1. Installez toujours les fils dans la boîte de récepteur avant d'installer le
récepteur.
2. Installez le fil d'antenne et les câbles de la servo dans le boîtier du
récepteur.
3. Disposez les fils convenablement à l'aide des guides de câblage du
boîtier du récepteur. Les fils en excès seront empaquetés à l'intérieur
du boîtier du récepteur. Marquez le fil destiné à chaque canal.
4. Appliquez une petite goutte de
graisse de silicone (pièce #1647 de
Traxxas) sur le serre-fil.
5. Installez le serre-fil et serrez bien les
deux vis à tête de 2,5 x 10 mm.
6. Installez le récepteur dans la boîte
en utilisant du ruban adhésif à
double face.
Note : Pour un meilleur rendement, nous
recommandons que ce récepteur soit installé
dans la même orientation que le récepteur
original, comme indiqué.
7. Branchez les fils au récepteur. Voir le
diagramme de câblage à la page 12.
8. Vérifiez que le joint torique est
correctement posé dans la cannelure
du boîtier du récepteur, de sorte que le
couvercle ne le pince ou l'endommage
d'aucune manière que ce soit.
9. Remettez le couvercle et serrez bien
les trois vis à tête de
3 x 10 mm.
10. Examinez le couvercle pour vérifier que
le joint torique n'est pas visible.
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