Table des Matières
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ENTRETIEN DU MODÈLE
Ce modèle a besoin d'entretien régulier afin de rester en excellent état
de fonctionnement.
Les procédures suivantes doivent être prises très
au sérieux.
Examinez le véhicule souvent pour déceler des signes évidents de
dommage ou d'usure. Faites attention à :
1. Des pièces craquées, recourbées, ou endommagées
2. Vérifier que les roues et la direction ne sont pas grippées.
3. Vérifier le fonctionnement des amortisseurs.
4. Vérifier le câblage pour voir s'il n'y a pas de fils effilochés ou des
raccords faibles.
5. Vérifier le montage du récepteur et des servos et le contrôleur de
vitesse.
6. Vérifier l'étanchéité des écrous de roue à l'aide d'une clé.
7. Vérifier le fonctionnement du système radio, surtout l'état des piles.
8. Vérifier qu'il n'y ait pas de vis lâches dans la structure du châssis ou dans la
suspension.
9. Vérifier le fonctionnement de la servodirection et assurez-vous
qu'il n'y a pas d'agrippage.
10. Examiner les pignons pour déceler tout signe d'usage, des dents
cassées ou des débris logés entre les dents.
Autres mesures d'entretien périodiques :
• Mécanisme d'entraînement : Le mécanisme d'entraînement n'a
pas besoin d'entretien mais devrait être vérifié périodiquement. Si le
mécanisme d'entraînement a du jeu (un mouvement de l'engrenage
cylindrique qui n'entraîne pas l'arbre d'entraînement), démontez-le
et vérifiez l'élément en élastomère (pièce #6465) pour y déceler des
signes de dommage et remplacez-le si nécessaire.
• Le châssis : Assurez-vous que le moteur et le contrôleur de vitesse
électronique demeurent exempts de gazon, de saleté et de crasse
pour que les composants restent froids et gardent une température et
un temps de fonctionnement optimaux.
• La suspension : Examinez périodiquement le modèle pour déceler
tout signe de dommage, tel que des axes de suspension recourbés
ou sales, des tendeurs recourbés, des vis lâches et tout autre signe
de tension du de recourbement. Remplacez les composants au
besoin.
• La direction : Avec le temps, il se peut que vous observiez que le
système de direction est de plus en plus relâché. Les tirants peuvent
s'abîmer à cause de l'usure (pièce Traxxas #8948). Remplacez ces
composantes au besoin pour reconstituer des tolérances d'usine.
• Les amortisseurs : Maintenez le niveau de l'huile d'amortisseur au
complet. Utilisez seulement de l'huile d'amortisseur à pureté de
100% pour prolonger la vie des joints. Si la partie supérieure de
l'amortisseur présente des fuites, examinez la vessie de la capsule
pour déceler tout signe de dommage ou de déformation à cause
du serrage excessif. Si la partie inférieure de l'amortisseur présente
des fuites, il est temps d'un reconditionnement. La trousse de
reconditionnement de Traxxas pour deux amortisseurs est la pièce
#8962.
• Le chaîne cinématique : Vérifiez les arbres d'entraînement pour
vous assurer de l'absence de débris sur les composants. Un bruit
supplémentaire dans le système de chaîne cinématique peut être
entendu si ses composants sont sales. Enlevez le couvercle de
l'engrenage. Examinez le pignon droit pour déceler des signes
d'usure et vérifiez l'étanchéité des vis de réglage des pignons.
Serrez, nettoyez, ou remplacez les composants au besoin.
• Entraînement central avec polarisation du couple : Le Maxx
est équipé d'une unité d'entraînement centrale de polarisation
du couple. L'unité de l'entraînement peut être reconstruite,
mais elle nécessite une procédure de entretien détaillée et
l'utilisation de 20M d'huile de différentielle (pièce #5040). Pour des
renseignements supplémentaires et des vidéos savoir-faire, visitez
Traxxas.com.
Stockage :
Lorsque vous êtes prêt à ranger le modèle, nettoyez-le par sablage
avec air comprimé ou dépoussiérez-le à l'aide d'une brosse aux
poils doux. Démontez et enlevez les piles du modèle toutes les
fois que le modèle est stocké. Si le modèle est stocké pendant une
période plus longue, enlevez aussi les piles du transmetteur.
Protégez vos yeux lorsque
vous utilisez de l'air comprimé
ou des nettoyants à
pulvériseur et des lubrifiants.
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MAXX • 29
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