Table des Matières
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PARAMÈTRES PROGRAMMABLES
•
la charge peut varier entre les démarrages (par exemple un convoyeur pouvant démarrer chargé ou non
chargé). Régler le courant initial (Fonction 3) à un niveau qui démarrera le moteur avec une charge légère, et
la limite de courant (Fonction 2) à un niveau qui démarrera le moteur avec une charge lourde.
•
la charge se libère facilement, mais le temps de démarrage doit être étendu (par exemple pour une pompe
centrifuge où la pression dans un oléoduc doit s'accroître lentement).
•
l'alimentation en électricité est limitée (cas par exemple d'un générateur autonome), et une application plus
lente de la charge autorisera un temps de réponse plus long de l'alimentation.
4 – Temps de rampe au démarrage
Plage :
Description :
5 – Temps de rampe d'arrêt
Plage :
Description :
6 – Constante de temps du démarrage moteur (MSTC)
Plage :
Description :
Page 24
4
700%
600%
500%
2
400%
300%
200%
1
100%
10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Vitesse du rotor (% de la pleine vitesse)
Le démarrage par rampe de courant peut être utile pour des applications où :
1 – 30 secondes
Définit le temps de rampe pour le mode de démarrage par rampe de courant.
Définit le temps de rampe de démarrage pour optimiser la performance de démarrage.
0 – 100 secondes
Définit le temps de rampe d'arrêt progressif pour arrêter le moteur progressivement. Le
mode d'arrêt progressif est sélectionné à l'aide de la fonction 12. Le réglage de la fonction
5 à 0 désactive l'arrêt progressif.
En cas d'utilisation de l'arrêt progressif et d'un contacteur principal, ce dernier doit rester
fermer jusqu'à la fin du temps de rampe d'arrêt. Les sorties programmables A, B ou C de
l'
peuvent se configurer pour contrôler le contacteur principal. Se reporter aux
IMS2
fonctions 21, 22 et 23 pour de plus amples informations concernant l'affectation des sorties
programmables.
10 – 120 secondes
définit la capacité thermique du moteur utilisée par le modèle thermique du moteur
raccordé à l'IMS
.
2
REMARQUE
Un réglage de 0 seconde désactive le modèle thermique du moteur raccordé au démarreur
progressif. Utiliser ce réglage seulement si une autre forme de protection du moteur est utilisée.
La capacité thermique d'un moteur (également connue sous le nom de temps maximal de
rotor bloqué ou temps maximal de démarrage DOL) est le temps maximal pendant lequel
un moteur peut supporter un courant de rotor bloqué lorsqu'il est froid. Cette information
est disponible dans la notice technique du moteur ou auprès de son fabricant.
Le modèle thermique du moteur raccordé à l'IMS
600%. Si le courant de rotor bloqué du moteur raccordé est différent de cette valeur, une
plus grande précision peut être obtenue en utilisant une valeur MSTC normalisée :
2
%LRC
MSTC =
600
REMARQUE
Le réglage de la fonction 6
réelle du moteur permet un usage de la pleine capacité de surcharge du moteur en toute sécurité
à la fois pour démarrer la charge et pour subir des conditions de surcharge momentanées.
3
1 : courant initial (Fonction 3)
2 : temps de rampe au démarrage (Fonction 4)
3 : limite de courant (Fonction 2)
4 : courant à pleine tension
Par défaut : 1 seconde
Par défaut : 0 seconde
Par défaut : 0 seconde
x temps de démarrage maximal
Constante de temps de démarrage moteur
IMS2
suppose un courant de rotor bloqué de
2
selon la capacité thermique
710-07078-00I
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