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4.4
Raccordement triangle interne
Les démarreurs progressifs IMS
en configuration triangle interne, le démarreur progressif ne transporte que le courant de phase. Cela signifie que l'IMS
est utilisable avec des moteurs ayant un courant de pleine charge supérieur de 50% au courant standard admissible
pour le démarreur progressif.
KM1
Contacteur principal
F1
Fusibles (option)
Un moteur comporte habituellement deux rangées de trois bornes dans son boîtier de raccordement.
Si les enroulements du moteur sont raccordés en triangle, il existe trois barrettes de couplage montées. Chaque
barrette relie une borne de la rangée supérieure à une borne de la rangée inférieure.
Si les enroulements du moteur sont raccordés en étoile, il existe une barrette de couplage montée. Cette barrette relie
ensemble les trois bornes d'une rangée.
Pour un raccordement en triangle, retirer toutes les trois barrettes de couplage du boîtier de raccordement du moteur.
Raccorder les trois bornes de sortie du démarreur progressif (T1, T2, T3) à une extrémité de chacun des
enroulements du moteur. Raccorder l'extrémité opposée de chacun des enroulements du moteur à une phase
différente à l'entrée du démarreur.
Par exemple :
•
Retirer les barrettes de couplage du boîtier de raccordement du moteur.
•
Raccorder les phases d'entrée L1, L2, L3 à l'IMS
•
Raccorder chaque phase de sortie de l'IMS
T1-U1, T2-V1, T3-W1.
•
Raccorder l'autre extrémité de chacun des enroulements du moteur à une phase différente à l'entrée du
démarreur progressif : U2-L2, V2-L3, W2-L1.
ATTENTION
Lors du raccordement de l'IMS
ou un coupe-circuit à excitation parallèle.
710-07078-00I
prennent en charge le raccordement triangle interne (à six fils). Lors du raccordement
2
KM1
F1
L1
L1B
L2
L2B
L3
L3B
en configuration triangle interne, toujours installer un contacteur principal
2
T1
U1
T2
V1
W1
T3
E
.
2
à une extrémité de chacun des enroulements du moteur :
2
IMS2
CIRCUITS DE PUISSANCE
U2
V2
M
W2
2
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