Table des Matières
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Conseils d'utilisation et d'entretien
8.7 Nettoyage du filtre à air
Les filtres à air sales entraînent
une diminution de la puissance. Ils augmentent la
consommation de carburant et donc le taux de
substances nocives contenues dans les gaz
d'échappement. De plus, le démarrage devient
plus difficile.
C'est pourquoi, en principe avant de commencer à
travailler, et en présence de beaucoup de
poussières, le filtre à air devrait être nettoyé
comme suit :
Fig. 21
Avant d'ouvrir le filtre à air, fermer le volet de
démarrage
pour éviter que des impuretés
n'entrent dans le carburateur.
• Enfoncer la languette (a), n'ouvrir que
légèrement le couvercle du filtre à air (11) et le
retirer par une petite rotation alternative.
• Sortir le filtre alvéolaire (c) du couvercle du filtre
à air. Nettoyer le logement du filtre.
• Nettoyer à fond le carter du filtre à air (d) et
l'intérieur du couvercle du filtre à air (11) avec
un pinceau ou prudemment à l'air comprimé.
• Nettoyer les garnitures de filtre en les secouant
ou prudemment à l'air comprimé.
Si la garniture du filtre est endommagée ou si
fortement polluée qu'il ne soit plus possible de la
nettoyer, il faut alors l'échanger contre une pièce
d'origine (No de réf. : 20 48 406).
• Placer le nouveau filtre alvéolaire (ou le filtre
nettoyé) dans le couvercle du filtre à air.
• Fixer le couvercle du filtre à air en mettant les
deux ergots (b)[à l'intérieur, face à la languette
(a)] dans les deux cavités (b') correspondantes
du carter du filtre.
• Appuyer le couvercle du filtre à air sur le carter
du filtre jusqu'à ce que la languette (a)
s'enclenche d'un clic net.
FRANÇAIS 20
8.8 Remplacer le filtre à essence
Nous recommandons de faire changer le filtre à
essence (34) une fois par an par un atelier spécialisé.
Fig. 22
(représentation schématique)
A l'aide d'un fil de fer, le filtre de carburant peut être
soulevé prudemment par le spécialiste vers l'orifice
du réservoir de carburant. Il faut veiller à ne pas
entraîner dans le réservoir la partie plus large du
tuyau de carburant sur la paroi du réservoir.
8.9 Mise hors service et stockage
Nettoyer l'appareil à moteur après avoir servi.
• Pour nettoyer complètement l'unité motrice, n'utiliser
aucun produit d'entretien caustique ou contenant du
solvant. Ne jamais asperger le moteur au jet d'eau.
Au mieux, essuyer juste l'ensemble du moteur avec
un chiffon sec ou légèrement humide.
• Nettoyer la zone de coupe des restes de fauchaison
avec une balayette.
• Les restes végétaux solidement collés à la zone de
coupe s'enlèvent avec le nettoyant « SOLO
Universal-Reiniger » (No de réf. : 00 83 116). En
laissant agir un court moment, les résidus sont
ramollis et corrodés et se laissent essuyer avec un
chiffon.
• Afin de prévenir la corrosion, nous recommandons
de traiter les outils de coupe en métal avec l'huile
d'entretien et de maintenance « SOLO Wartungs-
und Pflegeöl « (No de réf. : 00 83 163).
Conservez cet appareil dans un endroit sec et sûr, à
l'intérieur d'un bâtiment (garage, cave, ...). Il ne doit
pas y avoir de feux ouverts ou assimilés à proximité.
Interdire l'usage non-autorisé – particulièrement aux
enfants.
Pour un arrêt de plus de quatre semaines, vider le
réservoir de carburant dans un endroit bien aéré,
avant rangement. Démarrer le moteur, réservoir de
carburant vide, et laisser le carburateur se vider
jusqu'à l'arrêt du moteur. Sinon des restes d'huile du
mélange de carburant pourraient boucher les gicleurs
du carburateur et rendre un démarrage ultérieur
difficile.
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