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1.
Grasso nuovo
2.
Grasso vecchio
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1. Filtro del carburante
Regolazione del carburatore
Durante la regolazione del carburatore, è possibile che l'accessorio di taglio si sposti. Prestare attenzione onde evitare
di ferirsi.
Quando si avvia il motore, la vite di regolazione del folle (T) deve essere regolata in modo da non far girare l'accessorio
di taglio. In caso di problemi con il carburatore, consultare il proprio rivenditore.
T: Vite di regolazione del minimo
3.
Collare dell'albero in-
granaggi
2. Filo a gancio
AVVERTENZA
ATTENZIONE
Rimuovere e pulire il coperchio del cilindro e pulire l'erba e la
sporcizia asportandole dalle alette del cilindro.
Rimuovere l'accessorio di taglio e il collare dell'albero ingra-
naggi, quindi spingere il grasso nuovo nell'ingranaggio fino a
lasciar fuoriuscire il grasso vecchio. Usare grasso multiuso al
litio di buona qualità.
Manutenzione del filtro del carburante
Per estrarre il filtro del carburante dall'interno del serbatoio del
carburante, utilizzare un filo a gancio. Rimuovere e sostituire
l'elemento filtrante. Prima di reinstallare il filtro, verificare le con-
dizioni della tubazione del carburante. Se si notano danni o dete-
rioramento, rimuovere l'unità e contattare un rivenditore
autorizzato per la riparazione.
ATTENZIONE
Fare in modo di non perforare la tubazione del carburante
con l'estremità del filo a gancio. La tubazione è delicata è
si può danneggiare facilmente.
1.
Collocare l'unità a terra, quindi avviare il motore e lasciarlo
girare al minimo per 2-3 minuti fino al suo riscaldamento.
2.
Se l'accessorio ruota con il motore al minimo, ridurre il regi-
me ruotando l'apposita vite di regolazione in senso antiora-
rio.
3.
Con un tachimetro è possibile regolare il regime minimo del
motore a 2.750 giri/min.
NOTA
Le regolazioni della miscela di carburante del carburatore sono
preimpostate in fabbrica su unità con sistemi di controllo delle
emissioni e non è possibile effettuarne la manutenzione sul
campo.
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Manutenzione
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