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La 261 070 de Seelze tracte un convoi à vide pour l'industrie automobile près de Ahlten
(23 juillet 2012).
2. Le modèle réel.
Au milieu des années 1990, la Deutsche Bahn AG (DB) eut besoin de nouvelles locomotives pour
le triage moyennement lourd ainsi que pour des trains de desserte. Les locomotives de la famille
V60 (BR 360-365) provenant de la Bundesbahn étaient, comme les locomotives-sœurs à quatre
essieux de la DR (BR 340-346), disponibles en grand nombre mais trop lentes et trop peu puissantes
pour une utilisation universelle. Les V90 (BR 290-295), très fiables, disposaient d'une force de
traction suffisante mais étaient également trop lentes. Le type V100 des deux chemins de fer
nationaux étaient en effet encore assez fiables et atteignait la vitesse requise mais la puissance de
traction posait problème aux vitesses élevées. On se servait également des 298 remotorisées
(anciennement 108 de la DR) pour le triage lourd ainsi que pour des dessertes à courte distance.
Peu après le début du millénaire, la DB a demandé à l'industrie ferroviaire de nouvelles locomotives
pour les missions souhaitées. Le contrat fut attribué à la firme Voith Turbo Lokomotivtechnik
GmbH & Co KG qui proposa une locomotive à quatre essieux avec cabine centrale et un design
moderne anguleux. En tant que 10BB, la locomotive diesel-hydraulique a une puissance de 1000
kW et satisfaisait aux normes d'émission des gaz d'échappement alors en vigueur. Ces dernières ont
été à nouveau renforcées à partir de 2009. La 260 001 louée à la DB en 2010 ne satisfaisait pas aux
normes sans modification, c'est pourquoi la DB a modifié sa commande en prévoyant un filtre à
particules de suie. Les locomotives de pré-série 260 001 et 260 502 à 510 retournèrent chez Voith
qui a adapté l'échappement des locomotives déjà approuvées et les a louées, par exemple, à la
Hohenzollerische Landesbahn HzL (261 002 et 510) mais aussi à la DB. Techniquement correct,
mais quelque peu déroutant, les locomotives révisées font maintenant partie de la série 261. Les 130
machines de série livrées à partir de 2010 reçurent le numéro de série 261 (261 011 à 140). La
dernière 261 fournie fut la 261 109 le 17 avril 2013. Les 261 004, 005 et 007 sont en service pour la
firme Baneservice à Göteborg depuis 2011.
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