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Illustration 10 : position des vis du boîtier.
En dessous de l'aménagement intérieur, on trouve, fixé par deux vis, le circuit imprimé de
l'éclairage du tableau de bord, circuit que vous devez aussi enlever.
Vous avez maintenant accès à la cinquième vis de fixation, excentrée, près de la cheminée. Après
l'avoir dévissée, on peut enlever la carrosserie. Le remontage se fait dans l'ordre inverse.
6.2. Lubrification
Nous avons équipé la BR261 de composants mécaniques durables. Pour les paliers de roulement,
nous utilisons uniquement des coussinets en bronze fritté de haute qualité. Toutes les pièces mobiles
sont lubrifiées en permanence par une graisse et une huile de haute qualité. Une lubrification
supplémentaire des composants individuels n'est pas nécessaire.
6.3. Changement des bandages d'adhérence.
Les bandages vieillissent et doivent être remplacés pour cause d'usure. ESU fournit avec chaque
loco des bandages appropriés. Pour remplacer les bandages vous devez faire levier prudemment
avec un petit tournevis pour défaire l'assemblage à encliquetage à l'avant des deux bogies, vous
retirez ensuite l'essieu.
Lors du montage, assurez-vous que les bandages soient placés uniformément sans torsion afin
d'éviter des problèmes de roulement de la locomotive. Il est utile de tremper d'abord les bandages
dans de l'eau adoucie (une goutte de produit de rinçage suffit) avant de les monter. Vous replacez
ensuite l'essieu ainsi que le couvercle du carter d'engrenages. Les branches longues des archets de
capteurs doivent être tournés vers la face d'about de la locomotive.
7. Accessoires supplémentaires.
ESU connaît les problèmes habituels des modélistes ferroviaires. Très souvent de petits éléments
fragiles de la loco se brisent. La BR 261 est extrêmement détaillée et nous voulons que votre BR
261 vous donne satisfaction le plus longtemps possible. Vous trouverez donc, avec chaque
locomotive, quelques sachets avec de petites pièces qui peuvent se briser ou se perdre facilement.
Conservez ces pièces soigneusement!
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