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Le détecteur de courbes et d'aiguillages est une nouveauté qui, à vitesse réduite, déclenche le
grincement typique.
Une réserve d'énergie 'PowerPack' équipe la locomotive pour que votre plaisir de faire rouler et
d'écouter votre modèle réduit ne soit pas perturbé en passant sur des voies encrassées. La BR 261
possède un générateur fumigène cadencé. Plus de détails sur cette nouveauté dans le chapitre 4.2.4.
La locomotive possède naturellement une inversion de l'éclairage en fonction du sens de marche,
éclairage assuré par des diodes électroluminescentes blanc chaud. Selon les besoins, on peut
éteindre l'éclairage frontal faisant face au convoi. L'éclairage de la cabine et du tableau de bord en
fonction du sens de marche complètent les fonctions éclairage.
4. La technologie du modèle ESU.
L'élément central de votre BR 261 nouvellement acquise est le décodeur LokSound V4.0 M4.
L'électronique du LokSound est responsable de la configuration et du pilotage de toutes les
fonctions de conduite et des fonctions spéciales de la BR 261 :
• marche avant et marche arrière
• fonctions éclairage
• fonctions bruitage
• attelage télécommandé
• fonction fumigène
En plus de M4, le décodeur LokSound V4.0 M4 soutient aussi le format DCC avec RailComPlus®,
Motorola® et Selectrix® et peut être utilisé sur des circuits analogiques. Il peut être programmé
aussi bien avec des centrales DCC qu'avec des centrales Märklin®. Le décodeur reconnaît
automatiquement le mode d'exploitation, vous ne devez rien régler vous-même.
Au cas où vous souhaiteriez modifier les paramètres par défaut de la locomotive ( par exemple son
adresse ou le volume du bruitage), nous vous recommandons instamment la lecture du chapitre 5.
Vous y apprendrez de quels paramètres le décodeur LokSound V4.0 M4 dispose et comment les
modifier en fonction des centrales digitales disponibles sur le marché.
4.1. Modes d'exploitation possibles de la BR 261.
4.1.1. Exploitation analogique.
La BR 261 peut aussi être utilisée sur des réseaux conventionnels (analogiques) à courant continu
ou alternatif. Les fonctions disponibles ainsi que la vitesse maximale sont cependant très limitées :
1. marche avant – arrêt – marche arrière
2. inversion de l'éclairage
3. bruitage moteur (automatique)
La fonction fumigène n'est pas disponible en mode analogique. A partir d'une tension de 6,5V, le
démarreur se met en route et le moteur tourne au ralenti. Dès que le transformateur débite une
tension d'environ 8,5V, la locomotive démarre doucement. Des transformateurs à courant continu
(par exemple ROCO®) ou à courant alternatif (par exemple Märklin®, Titan) conviennent pour
l'exploitation analogique.
Une exploitation sans problème avec les régulateurs électroniques (exploitation PWM) ne peut pas
être garantie à cause de la diversité des systèmes disponibles sur le marché.
Attention : la BR 261 doit être complètement à l'arrêt avant d'envoyer un ordre d'inversion! Ne
jamais inverser une locomotive en train de rouler.
4.1.2. Exploitation digitale.
Pour des caractéristiques de roulement réalistes, nous recommandons l'emploi d'un système digital.
Seule l'exploitation en mode digital permet d'utiliser les fonctions spéciales incorporées et le
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