Fonctionnement Au Fioul - Riello RLS 1000/M MX Instructions Pour L'installation, L'utilisation Et L'entretien

8.1

Fonctionnement au fioul

Symbole Inconvénient
Le brûleur ne démarre
pas.
Le brûleur ne démarre
pas et se bloque.
Le brûleur démarre mais
il s'arrête lors de l'ouver-
ture maximale du volet.
Le brûleur démarre, puis
P
s'arrête et se bloque.
Le brûleur démarre, puis
s'arrête et se bloque.
Le brûleur reste en pré-
ventilation.
Après la pré-ventilation
et le temps de sécurité,
le brûleur se bloque sans
apparition de flamme.
1
La flamme s'allume régu-
lièrement mais le brûleur
se bloque à la fin du
temps de sécurité.
Inconvénients - Causes - Remèdes
Cause probable
Télécommande de limite ou de sécurité ouverte. Régler ou remplacer.
Blocage de la boîte de contrôle.
Blocage du moteur du ventilateur.
Intervention du pressostat fioul seuil maximum
Manque de courant électrique.
Manque de fioul.
Fusible de la boîte de contrôle interrompu.
Pompe bloquée.
Télérupteur de commande du moteur défec-
tueux.
Boîte de contrôle électrique défectueuse.
Moteur électrique défectueux.
Le brûleur pilote ne marche pas.
Électrovanne de sécurité défectueuse.
Modulateur de fioul défectueux.
Simulation de flamme.
Photocellule en court-circuit.
Alimentation électrique à deux phases, inter-
vention du relais thermique.
Le contact 1 du servomoteur n'intervient pas
(bornes 9-8 de la boîte de contrôle).
Pressostat d'air mal réglé.
Tube de prise de pression du pressostat obs-
trué.
Panne dans le circuit de détection de flamme. Remplacer la boîte de contrôle électrique.
Le contact III du servomoteur n'intervient pas
(bornes 10-8 de la boîte de contrôle).
L'électrovanne VP1 laisse passer peu de gaz. Augmenter.
L'électrovanne VP1 ou VP2 ne s'ouvre pas.
Manque de combustible dans la cuve
ou présence d'eau dans le fond.
Réglages de la tête et du volet inappropriés.
Câble haute tension défectueux ou à la masse. Remplacer.
Câble haute tension déformé par haute tempé-
rature.
Branchements électriques des vannes ou du
transformateur mal faits.
Pompe désamorcée.
Aspiration de la pompe raccordée au tuyau de
retour.
Filtres sales (de ligne à la buse).
Vannes en amont de la pompe fermées.
Rotation du moteur en sens inverse.
Les électrovannes de fioul ne s'ouvrent pas.
Buse bouchée, sale ou déformée.
Le brûleur pilote ne marche pas.
Boîte de contrôle électrique défectueuse.
Électrode d'allumage mal réglée.
Électrode à la masse à cause de la rupture de
l'isolant.
Couplage moteur-pompe cassé.
Transformateur d'allumage défectueux.
Photocellule ou boîte de contrôle défectueuse.
Photocellule sale.
41 F
Remède conseillé
Débloquer.
Débloquer le relais thermique.
Régler le pressostat ou éliminer la surpres-
sion.
Fermer les interrupteurs. Contrôler les
branchements.
Vérifier le circuit d'alimentation en fioul.
Remplacer.
Remplacer.
Remplacer.
Remplacer.
Remplacer.
Contrôler.
Remplacer.
Réparer ou remplacer.
Remplacer la boîte de contrôle.
Remplacer la photocellule.
Débloquer le relais thermique au retour
des trois phases.
Régler la came I ou remplacer le servomo-
teur.
Régler.
Nettoyer.
Régler la came III ou remplacer le servo-
moteur.
Remplacer la bobine ou le panneau
redresseur.
Ravitailler en combustible ou aspirer l'eau.
Régler correctement.
Le remplacer et le protéger.
Contrôler.
Amorcer.
Raccorder correctement.
Nettoyer.
Ouvrir.
Changer les branchements électriques du
moteur.
Contrôler les connexions et vérifier les
électrovannes.
Nettoyer ou remplacer.
Contrôler.
Remplacer.
Régler.
Remplacer.
Remplacer.
Remplacer.
Remplacer la photocellule ou la boîte de
contrôle.
Nettoyer.
20061347