Riello RS 68/EV BLU Instructions Pour L'installation, L'utilisation Et L'entretien page 51

Code Code de
d'erreur diagnostic
2 Position de pré-ventilation
3 Position d'allumage
72 # Erreur interne du contrôle combustible / air
Erreur interne du contrôle combustible / air: position
73 #
calcul multi-étapes
Calcul position, charge allures non valable, chargement
23
allures non valable
26 Calcul position, points de la courbe à allures non définis
Erreur interne du contrôle du rapport combustible /
75 #
air: contrôle cyclique données
Contrôle synchronisation données, chargement courant
1
différent
Contrôle synchronisation données, chargement cible
2
différente
Contrôle synchronisation données, positions cibles
4
différentes
Contrôle synchronisation données, positions différentes
16
atteintes
76 # Erreur interne du contrôle combustible / air
80 # Limitation de la plage de contrôle du VSD
1 Limitation de la plage de contrôle vers le bas
2 Limitation de la plage de contrôle vers le haut
81 1 Interruption de l'entrée de limitation de la vitesse
82 # Erreur durant la normalisation de la vitesse du VSD
Temps limite de normalisation (temps de descente de la
1
rampe VSD trop long)
2 Mémorisation de la vitesse normalisée non réussie
3 Circuit ouvert du capteur de vitesse
Variation de vitesse / temps d'accélération du VSD trop
4
long / vitesse sous la limite minimale de normalisation
5 Sens de rotation incorrect
6 Signaux du capteur de vitesse inadmissibles
7 Vitesse normalisée non valide
Inconvénients - Causes - Remèdes
Signification du système REC37.4...
Régler la position de pré-ventilation de tous les servomoteurs utilisés
Configurer la position d'allumage de tous les servomoteurs utilisés
Effectuer un reset; si l'erreur continue à se produire, remplacer la boîte de
contrôle
Aucune charge valable
Régler les points de la courbe de tous les servomoteurs
Elle peut être causée par différentes vitesse de normalisation (par exemple
après un rétablissement du set des données) quand le VSD est activé ->
exécuter à nouveau la normalisation et contrôler le réglage du rapport
combustible/air.
Effectuer un reset; si l'erreur continue à se produire, remplacer la boîte de
contrôle
L'unité de base n'a pas pu corriger la différence de vitesse et a atteint la limite de
la plage de contrôle.
1. L'unité de base n'est pas normalisée pour ce moteur ----> répéter la
normalisation.
Contrôler les réglages du contrôle du rapport air/
combustible!
ATTENTION
2. Les temps de rampe du VSD ne sont plus courts que ceux de l'unité de base
(paramètres 522, 523).
3. La caractéristique du VSD n'est pas linéaire. La configuration de l'entrée de
tension du VSD doit correspondre à celle de l'unité de base (paramètre 645).
4. Le VSD ne suit pas suffisamment vite les changements de l'unité de base.
Contrôler les réglages du VSD (filtre d'entrée, compensation de glissement,
diverses vitesses latentes).
La vitesse du VSD était trop haute.
La vitesse du VSD était trop basse.
Perturbations électromagnétiques excessives sur la ligne du capteur -> améliorer
l'EMC
Temps limite à la fin de la normalisation durant la décélération du VSD
1. Les temps de rampe du VSD ne sont plus courts que ceux de l'unité de base
(paramètre: 523)
Erreur durant la mémorisation de la vitesse normalisée ---> bloquer l'unité de
base, la remettre à zéro et répéter la normalisation
L'unité de base ne reçoit pas d'impulsions du capteur de vitesse:
1. Le moteur ne tourne pas.
2. Le capteur de vitesse n'est pas branché.
3. Le capteur de vitesse n'est pas activé par le disque du capteur (contrôler la
distance)
Le moteur n'a pas atteint une vitesse stable après l'accélération.
1. Les temps de rampe du VSD ne sont plus courts que ceux de l'unité de base
(paramètres 522, 523).
2. La caractéristique du VSD n'est pas linéaire. La configuration de l'entrée de
tension du VSD doit correspondre à celle de l'unité de base (paramètre 645).
3. Le VSD ne suit pas suffisamment vite les changements de l'unité de base.
Contrôler les réglages du VSD (filtre d'entrée, compensation de glissement,
diverses vitesses latentes).
4. La vitesse du VSD est sous le minimum de normalisation (650 1/min).
Le sens de rotation du moteur est incorrect.
1. Le moteur ne tourne pas dans la bonne direction ---> modifier le paramétrage
du sens de rotation ou inverser les 2 phases.
2. Le disque du capteur est mal monté ---> tourner le disque du capteur.
Le modèle d'impulsions requis (60°, 120°, 180°) n'a pas été identifié
correctement.
1. Le capteur de vitesse ne détecte pas tous les tenons du disque du capteur --->
contrôler la distance
2. Lorsque le moteur tourne, d'autres pièces en métal, en plus des tenons, sont
détectées
---> améliorer le montage.
3. Perturbations électromagnétiques sur les lignes des capteurs ---> contrôler le
parcours du câble, améliorer l'EMC
La vitesse normalisée mesurée ne rentre pas dans la plage admissible.
1. Le moteur tourne trop lentement ou trop rapidement.
49
F
Mesures recommandés
20007170