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4.
DEMARRAGE
F
ATTENTION: Avant d'effectuer toute opération, s'assurer que l'automatisme n'est pas alimenté et que les batteries sont
débranchées. Les manoeuvres concernant le point 4.3 s'effectuent sans sécurités. Il n'est possible de régler le trimmer que
lorsque la porte est arrêté.
5.1
Régler tous les trimmers à 1/4 de rotation.
5.2
Ponter les sécurités (1-6, 1-8) et la fermeture automatique (1-2).
5.3
Mettre sous tension et contrôler le bon fonctionnement de l'automatisme par des commandes successives 1-3.
Régler la vitesse d'ouverture avec le trimmer VA.
Régler le trimmer RA et déplacer le fin de course d'ouverture FA de manière à obtenir un ralentissement correct.
Régler le temps de pause porte ouverte avec le trimmer TC.
Régler la vitesse de fermeture à ressort souhaitée à l'aide du pontet CLOSING SPEED LO-ME-HI et le trimmer VC.
Déplacer le fin de course de fermeture FC de manière à obtenir un ralentissement correct.
5.4
Sur la base de l'évaluation des risques présents, installer et connecter à l'armoire de commande tous les dispositifs de
sécurité nécessaires (1-6, 1-8), et en vérifier le fonctionnement.
5.5
Si l'on souhaite une ouverture à poussée, régler PG=ON.
5.6
Connecter les dispositifs de commande et sélecteurs de fonction, éventuellement présents, et en vérifier le fonctionnement.
5.
RECHERCHE DES PANNES
Probleme
La porte ne s'ouvre pas et ne
se ferme pas, ou elle n'exé-
cute pas les fonctions pro-
grammées.
La porte ne s'ouvre pas et ne
se ferme pas.
La porte s'ouvre mais ne se
ferme pas.
Les sécurités externes ne se
déclenchent pas.
La porte s'ouvre toute seule. Les radars sont instables ou ils détectent des
La porte s'ouvre/se ferme sur
une courte distance et s'ar-
rête.
EL12E - IP1892
Cause possible
Sélecteur de fonctions COMH-K mal paramétré. Vérifier et corriger les paramètres du sélecteur
Câblage défectueux.
Sélecteur de fonctions COMH-K en panne.
Absence d'alimentation.
Accessoires en court-circuit.
Fusible de ligne grillé.
Les dispositifs de sécurité sont activés.
Les radars ne s'activent pas.
La porte est bloquée par des verrous et serrures. Vérifier que le mouvement du vantail est libre.
Les radars sont activés.
La fermeture automatique ne fonctionne pas.
Connexions incorrectes entre les dispositifs de
sécurité et l'armoire de commande.
corps en mouvement.
Fils moteur inversés.
Des frottements sont présents.
de fonctions COMH-K.
Remplacer le câblage.
Remplacer le sélecteur de fonctions COMH-K.
Vérifier si l'armoire de commande est sous ten-
sion.
Débrancher tous les accessoires des bornes 0-1
(il doit y avoir une tension de 24 V=) et les re-
brancher un à un.
Remplacer le fusible de ligne.
Vérifier les bornes 6 et 8 de l'armoire de com-
mande.
Vérifier la propreté et le bon fonctionnement des
photocellules et des dispositifs de sécurité.
Vérifier le bon fonctionnement des radars.
Vérifier que le radar n'est pas sujet à vibrations,
qu'il n'effectue pas de fausses détections ou la
présence de corps en mouvement dans son ra-
yon d'action.
Vérifier le shunt 1-2 et la position du sélecteur
de fonctions. Contrôler l'activation de la fin de
course FA et le réglage du trimmer TA.
Connecter les contacts de sécurité N.C. en série
entre eux et enlever les shunts éventuellement
présents.
Vérifier que le radar n'est pas sujet à vibrations,
qu'il n'effectue pas de fausses détections ou
la présence de corps en mouvement dans son
rayon d'action.
Vérifier les fils du moteur.
Vérifier manuellement que le mouvement du
vantail est libre.
Vérifier en outre qu'il n'y a pas de saleté ou de
gravillons sous le vantail.
14
Intervention
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