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Action
1. transmission au
point mort ;
2. organes de coupe
désactivés ;
3. opérateur assis.
l'opérateur abandonne
le siège
on soulève le sac de
ramassage ou on enlève
la protection d'éjection
arrière avec les organes de
coupe activés (seulement
pour les modèles avec
ramassage arrière)
le frein de stationnement est
serré sans qu'on ait débrayé
les organes de coupe
on actionne la boîte de
vitesses ou la pédale de
la traction avec le frein
de stationnement serré
on actionne la marche arrière
avec les organes de coupe
activés, sans maintenir
le bouton d'assentiment
enfoncé (par. 5.9)
Si l'un des résultats diffère de ce
qui est indiqué dans les tableaux, ne
pas utiliser la machine ! S'adresser à un
centre d'assistance pour les contrôles
nécessaires et pour sa réparation.
IMPORTANT Ne pas oublier que les
dispositifs de sécurité empêchent le
démarrage du moteur lorsque les conditions
de sécurité ne sont pas respectées. Dans
ces cas, après avoir rétabli la situation
d'autorisation de démarrage, il faut reporter
la clé (fig. 10.A) sur la position d'arrêt avant
de pouvoir démarrer à nouveau le moteur.
6.3 UTILISATION SUR
TERRAINS EN PENTE
Respecter les limites indiquées dans le
tableau « Données techniques » et sur la
« fig. 18 », quel que soit le sens de marche.
Se rappeler qu'il n'existe pas de pente «sûre».
Se déplacer sur des terrains en pente demande
une attention particulière. Pour éviter de basculer
ou de perdre le contrôle de la machine :
• Ne jamais tondre en travers de la pente.
Les pelouses en pente se tondent dans
le sens de la montée et de la descente et
jamais transversalement. Faire très attention
aux changements de direction et à ce que
Résultat
Le moteur démarre
Le moteur s'arrête
Le moteur s'arrête
Le moteur s'arrête
Le moteur s'arrête
Le moteur s'arrête
FR - 13
les roues en amont ne rencontrent pas
d'obstacles (cailloux, branches, racines,
etc.) susceptibles de faire glisser la machine
sur le côté, de la renverser ou d'entraîner
une perte de contrôle du véhicule.
• Ne pas s'arrêter ou repartir brusquement
dans une pente ou dans une côte ;
• Engager la traction en douceur et en
faisant particulièrement attention pour
éviter le cabrage de la machine.
• Réduire la vitesse :
– avant tout changement de direction
et dans les virages serrés
– avant d'affronter une pente,
spécialement en descente
• Ne jamais passer la marche arrière pour
réduire la vitesse dans les pentes : cela
pourrait provoquer la perte de contrôle du
véhicule, surtout sur des terrains glissants.
• Serrer toujours le frein de stationnement
avant de laisser la machine à
l'arrêt et sans surveillance.
• Seulement pour les modèles avec
transmission mécanique : Ne
jamais parcourir les descentes avec le
changement de vitesse au point mort
ou bien avec la friction débrayée !
Passer toujours une vitesse basse
avant de laisser la machine à
l'arrêt et sans surveillance.
• Seulement pour les modèles avec
transmission hydrostatique : Parcourir
les descentes sans actionner la pédale de
la traction, afin d'exploiter l'effet freinant
de la transmission hydrostatique quand
la transmission n'est pas engagée.
6.4 DÉMARRAGE
1. Ouvrir le robinet du carburant
(fig. 19.A) (si prévu).
2. S'asseoir au poste de conduite.
3. Mettre le levier de vitesses au point
mort (« N ») (par. 5.5 ; par. 5.7).
4. Débrayer les organes de coupe (par. 5.8).
5. Serrer le frein de stationnement (par. 5.3).
6. Placer la commande de l'accélérateur
sur la position de régime
maximum « lièvre »(par. 5.2).
7. Dans le cas de démarrage à froid : activer
la commande choke (par. 5.2 / par. 5.2.1)
8. Introduire le commutateur à clé, le tourner sur
la position de marche pour établir le contact
électrique, puis le positionner sur la position
de démarrage pour faire démarrer le moteur.
9. Relâcher la clé après le démarrage.
10. Dans le cas de démarrage à froid, dès
que le moteur tourne régulièrement :
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