Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Le travers et l'empannage
Le travers est l'amure qui convient le mieux
pour s'entraîner à piloter le char. Elle permet
ainsi de toujours pouvoir revenir à son point
de départ. Le travers est l'amure la plus simple
et permet de bien avancer, même avec une aile
un peu "juste" pour la force du vent.
Pour effectuer le premier empannage avec le
char, vous devez amener l'aile au zénith et
virer sec avec le char dans la direction de l'aile,
jusqu'à ce que vous soyez sur le travers op-
posé. Ne prenez pas le virage trop large, vous
perdriez votre traction et l'aile peut déventer.
Cette manœuvre est appelée empannage et
est typique au char. Lors de l'empannage, le
pilote tourne le dos au vent. Placer l'aile au
zénith et virer sec avec le char dans la direction
de l'aile. Ne faire redescendre l'aile qu'une fois
dans le sens de roulement opposé.
Le virement de bord en tournant la roue avant
dans le vent est une manoeuvre peu pratiquée,
car délicate avec un char, en raison du risque de
se faire tirer en arrière par l'aile.
Les différentes amures
Le près
Le près est une amure lente et difficile au début.
C'est cependant la seule permettant de remon-
ter au vent, autrement dit de louvoyer. La traction
de l'aile est relativement forte et latérale, ce qui
fait que le char a tendance à déraper.
Le travers
Le travers est l'amure la plus importante et
aussi la plus pratiquée. Le déplacement
s'effectue perpendiculairement à l'axe du vent
et permet ainsi de revenir à son point de dé-
part. L'angle entre le vent et l'amure est de 90°.
Le grand largue
Le grand largue est l'amure la plus rapide.
Le déplacement s'effectue à 45° par rapport au
vent et l'on s'éloigne rapidement du point de
départ. Cependant, pour revenir à celui-ci, il
faut louvoyer.
Le vent arrière
Avec le vent arrière, la force du vent semble
faiblir car le déplacement s'effectue exactement
dans l'axe du vent. Cette amure est délicate,
car l'aile à tendance à décrocher.
Au lieu de choisir une amure purement vent
arrière, il vaut mieux changer de cap. Là aussi,
pour retourner à son point de départ, il faut
remonter au près.
35
Publicité
