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Piloter et utiliser les freins
Lorsque vous tirez sur une poignée, l'aile
tourne du même côté. Ainsi, lorsque vous recu-
lez la poignée droite, l'aile effectue un virage à
droite, si vous reculez la poignée gauche, l'aile
tourne vers la gauche. Lorsque les poignées
sont au même niveau, l'aile vole droit.
Le mouvement amorcé par le retrait d'une
poignée peut être renforcé en basculant celle-ci,
c à d. en rapprochant l'extrémité inférieure de
la poignée vers le pilote, ce qui réduit la ligne
de frein. Les mouvements combinés de retrait
et de bascule permettent un parfait pilotage du
cerf-volant et de le faire voler dans toutes les
directions.
Atterrir
Lorsque vous basculez les extrémités inféri-
eures des deux poignées vers vous, vous tirez
sur les lignes de frein. À partir d'un certain point,
l'aile perd sa traction verticale et commence
à reculer et peut ainsi atterrir. Ceci fonctionne
aussi au milieu de la fenêtre de vol, ce qui per-
met de poser l'aile à sa position initiale avant le
décollage et de l'assurer avec une ancre.
Atterrir par vent fort
Si le vent est fort pour la taille sélectionnée,
vous pouvez atterrir l'aile sur le bord de la fenê-
tre de vol, où la traction est moindre.
Si l'aile veut décrocher, il faut renforcer la traction
sur la ligne de frein respective.
Une fois que l'aile est au sol, prendre d'une
main la ligne d'attache des freins en passant
sous la poignée, pendant que l'autre main
tient les extrémités supérieures des poignées
et les place autour de l'ancre. Pour plus de
sécurité, lestez le bord de fuite comme pour
la préparation.
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Bridage
Tous les fils ne sont pas identiques et il con-
vient donc de régler l'aile en fonction de
la longueur des lignes et des conditions de
vent. Le bridage d'une aile consiste à modifier
la différence de longueur entre les lignes de
traction et les lignes de frein. Ceci est possible
grâce à la tête d'alouette fixant les lignes aux
points d'attache (noeud) du bridage de frein
des poignées. L'aile doit être réglée de manière
à ce que les lignes de frein pendent au repos
et ne tirent pas sur le bord de fuite, tout en
permettant d'atterrir l'aile lorsque vous tirez
sur les lignes de frein. Le bridage fin est affaire
d'expérience et de préférences.
Conseils
Éviter à tout prix de crasher l'aile frontalement,
avec les prise d'air dirigées vers le sol. Il peut se
former une forte pression pouvant déchirer les
caissons.
Ne jamais faire voler l'aile à proximité de per-
sonnes ou d'objets tels que poteaux, autos ou
autres!
Maintenez votre équipement en parfait état.
Si l'aile est mouillée, elle doit être nettoyée à
l'eau claire et séchée.
Prenez garde aux objets acérés tels que coquil-
lages ou poteaux et ne posez pas l'aile dessus.
Avant d'utiliser l'aile comme engin de traction
pour le char, le kite-surf, surf des neiges ou
Mountainboard, il faut parfaitement maîtriser le
pilotage de l'aile en solo.
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