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Généralités concernant
le char
Pilotage du char
Pour diriger le char, utilisez les cale-pied de
la roue avant. L'aile est utilisée en tant que voile
flexible assurant la traction dans la partie de la
fenêtre de vol située dans le sens de roulement.
Comme dans les autres sports de voile, le char
est piloté à l'amure désirée en fonction de la
direction. La traction développée par l'aile utili-
sable pour avancer joue un plus grand
rôle dans les décisions de pilotage du char.
Démarrer et s'arrêter
Lorsque vous montez dans le char, l'aile
doit toujours être maintenue au zénith.
D'expérience, il souvent utile de s'exercer à
contrôler l'aile lors de manœuvres simples au
feeling, sans regarder. Cela donne meilleure
confiance et évite d'être tiré par l'aile vers le
Le Travers
char de manière incontrôlée.
Le char est placé en travers du vent (au travers).
Installez-vous dans le siège en maintenant l'aile
au zénith.
Pour faire démarrer le char, amener l'aile vers
le bord de la fenêtre de vol dans le sens de rou-
lement et profiter de la traction pour mettre le
char en mouvement. Pour prendre de la vitesse,
diriger le char pendant les premiers mètres en
direction de l'aile et reprenez ensuite l'allure
choisie. Si le char s'arrête ou n'avance que
lentement, amener l'aile par le haut à travers la
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fenêtre de vol vers le bord de la fenêtre et
la faire ensuite remonter pour gagner de la
vitesse horizontale. Attention, ne pas faire voler
la voile trop loin sur le côté ou vers l'arrière, si-
non, la traction est trop latérale ou le char recule.
Pour profiter de la traction de l'aile, diriger
légèrement en direction du vent. Une fois en
mouvement, maintenir le char sur le travers.
L'aile vole au bord de la fenêtre de vol. Pour
accélérer, amenez l'aile plus bas, pour ralentir,
remontez-la.
Pour ralentir plus, faire remonter l'aile et diriger
le char plus face au vent. Si cette manœuvre
est exécutée rapidement, le char risque de dé-
raper facilement, réduisant ainsi considérable-
ment sa vitesse. Il faut éventuellement entamer
un empannage (voir à la section respective)
pour faire déraper les roues arrières en pilotant
dans le vent. Au besoin, contre-braquer avec la
roue avant.
Il est parfois nécessaire d'arrêter brusquement
le char : n'essayez jamais de freiner avec les
pieds au sol, vous risquez de vous blesser.
En cas de danger, lâcher l'aile pour éviter une
collision ou un crash. Une aile volant librement
est peut susceptible de faire des dégâts, par
contre, des lignes tendues peuvent infliger de
graves coupures.
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