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Mise en marche, réglage et fonctionnement du brûleur
6.3
Démarrage du brûleur
Alimenter le brûleur électriquement par l'intermédiaire du section-
neur sur le tableau de la chaudière.
Fermer les télécommandes et mettre:
–
l'interrupteur 1)(Fig. 27) en position « Brûleur allumé »;
–
l'interrupteur 2)(Fig. 27) en position « 1ère allure ».
Dès que le brûleur démarre:
–
contrôler le sens de rotation de la roue du ven-
tilateur par le viseur de flamme 13)(Fig. 5,
page 11).
ATTENTION
–
contrôler le sens de rotation du moteur venti-
lateur comme sur la Fig. 28.
Vérifier que les ampoules ou les testeurs raccor-
dés aux électrovannes, ou les voyants sur les
électrovannes, indiquent l'absence de tension.
DANGER
S'ils signalent une tension, arrêter immédiate-
ment le brûleur et contrôler les branchements
électriques.
6.4
Allumage du brûleur
Après avoir effectué les opérations décrites au point précédent,
le brûleur devrait s'allumer.
Par contre, si le moteur démarre mais la flamme n'apparaît pas
et le coffret de sécurité se met en sécurité, débloquer et faire une
nouvelle tentative de démarrage.
6.5
Réglage du servomoteur
Le servomoteur (Fig. 29) règle simultanément le volet d'air, par le
biais de la came à profil variable, et le papillon gaz. Le servomo-
teur pivote de 130° en 15 s.
Ne pas modifier le réglage effectué en usine aux
5 cames dont il est doté.
Vérifier uniquement qu'elles soient comme indi-
ATTENTION
qué ci-dessous.
Came I:
130°
Limite la rotation vers le maximum.
Lorsque le brûleur fonctionne à la puissance MAX.,
le papillon à gaz doit être complètement ouvert: 90°.
Came II:
0°
Limite la rotation vers le minimum.
Une fois le brûleur éteint, le volet d'air et le papillon
gaz doivent être fermés: 0°.
Came III:
15°
Règle la position d'allumage et la puissance en
1ère allure.
Came V:
Non utilisé.
Brûleur éteint
Brûleur allumé
20052581
Si l'allumage continue à échouer, il est possible que le gaz n'ar-
rive pas à la tête de combustion dans le temps de sécurité de 3 s.
Augmenter alors le débit du gaz à l'allumage.
L'arrivée du gaz au manchon est mise en évidence par le mano-
mètre.
Une fois l'allumage réalisé, passer au réglage complet du brû-
leur.
25
F
1
2
1ère allure
2ème allure
D469
D3859
Fig. 27
Fig. 28
Fig. 29
20054104
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