Liste De Contrôle Pour La Mise En Service; Démontage Et Montage De La Carrosserie - Reely ROAD XL Maximus II 4WD RtR Notice D'emploi

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6. Liste de contrôle pour la mise en service
Attention ! Les indications relatives à la position avant / arrière / à droite / à gauche se réfèrent toujours à l'axe longitudinal des véhicules vu du
sens de marche « avant » !
a) S'assurer que toutes les vis et les assemblages sont fermement fixés
Les vibrations du moteur et les vibrations lors de la mise en service peuvent desserrer les assemblages par vis.
Pour cette raison, contrôlez les points suivants avant chaque utilisation :
• le serrage correct de tous les écrous de roues et assemblages par vis
• la fixation correcte des leviers de servocommande sur l'arbre du servo
• le filtre à air doit être monté et fixé sur le carburateur à l'aide de serre-câbles
• l'étanchéité des flexibles et du couvercle du réservoir
• la pose correcte des câbles et flexibles
b) Démontage et montage de la carrosserie
Pour retirer la carrosserie, retirez les clips et les caches de la carrosserie. Enlevez la carrosserie.
Pour monter la carrosserie, insérez les supports de la carrosserie dans les trous percés dans la carrosserie. Fixez maintenant à nouveau la carrosserie avec les
caches et les clips de la carrosserie.
c) Contrôle de l'orientation et du jeu de flanc de l'entraînement
Le moteur transmet sa puissance via le pignon situé sur la cloche d'embrayage à la roue dentée principale. Les deux pivots, à savoir, le vilebrequin côté moteur
et l'arbre de la transmission aux essieux avant et arrière doivent être orientés de manière exactement parallèle. Cela permet d'éviter les tensions au niveau du
train d'entraînement, l'usure prématurée des pignons et des paliers, ainsi qu'une perte de puissance.
Le positionnement parallèle du vilebrequin et de la transmission doit être contrôlé avant la mise en service de la voiture et, si nécessaire, être
réajusté.
En cas de disposition parallèle, les pignons situés sur la cloche d'embrayage et les roues dentées principales s'engrènent librement les uns dans
les autres. À long terme, un jeu trop important détruit les roues dentées, un jeu insuffisant détruit les paliers de l'embrayage et du moteur.
Contrôle du jeu des flancs des dents
• Insérez une fine bande de papier entre le pignon du carter fixe d'embrayage et la
roue dentée principale du train d'entraînement.
• Tournez la roue dentée à la main.
• La bande de papier ne doit pas se déchirer lors du passage !
Réajustage du jeu des flancs des dents
• Desserrez les quatre vis du support moteur sur le dessous du châssis.
• Orientez latéralement le moteur. Resserrez ensuite les vis à fond.
• Desserrez les quatre vis sur le haut du support moteur et orientez le moteur à la
verticale. Resserrez ensuite les vis à fond.
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Figure 1