EINHELL Air-Tech 300/50 W Mode D'emploi page 26

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rápido, y coloque el acoplamiento
rápido en el orificio de la unidad de
mantenimiento combinada. Para
ello, observe el esquema.
El filtro reductor de presión R 3/8" y
la unidad de mantenimiento com-
binada R 3/8" se montan general-
mente en la salida de la caldera.
Para ello desenrosque el acopla-
miento rápido y enrosque las pie-
zas con una boquilla doble roscada
R 3/8". El acoplamiento rápido se
vuelve a montar en el filtro reductor
de presión o en la unidad de man-
tenimiento combinada. Antes de
enroscarse, deben hermetizarse
todos los atornillamientos con cinta
de junta, aproximadamente 3-4
capas.
Para una utilización profesional
tiene usted también la posibilidad
de hacer funcionar en su compre-
sor el Einhell-AIRTECH-Center.
Para su instalación y montaje en el
compresor, rogamos sigan las
instrucciones de AIRTECH-Center.
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13.11.2001 14:18 Uhr
Conmutador de
presión
1 Conmutador de presión
2 Interruptor de puesta y parada
3 Conducción con la red
4 Indicador de presión del
depósito
5 Válvula de seguridad
6 Acoplamiento rápido mono-
manual
7 Tornillo de cierre
Ajuste del conmutador
de presión
El conmutador de presión viene
ajustado de fábrica.
Presión de conexión de 6 bares
Presión de desconexión de
10 bares
Para ajustar la diferencia de pre-
sión, proceda de la siguiente
manera:
Quite la tapa del conmutador de
presión (desenrosque el tornillo de
cierre).
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Con una llave de vaso de 8 mm se
ajusta en el tornillo 1 la presión
diferencial AP.
Al girar el tornillo a la derecha, se
aumenta la presión diferencial y al
mismo tiempo la presión de desco-
nexión.
Al girar el tornillo a la izquierda, se
reduce la presión diferencial,
siendo asimismo la presión de des-
conexión más baja.
Con el tornillo 2 se ajustan las
presiones de conexión y descone-
xión P.
Al girar a la derecha, se aumentan
las presiones de conexión y desco-
nexión.
Al girar el tornillo a la izquierda, se
reducen las presiones de conexión
y desconexión.
Causas posibles de
deficiencias
que producen una sobrecarga del
motor y con ello una reacción de la
protección de sobrecarga:
G Tensión de la red demasiado
alta
G Temperaturas ambientales
demasiado altas y entrada de
aire insuficiente
G Válvulas de ventilación defectuo-
sas o válvula de retención con
fugas
G Nivel del aceite al mínimo, coji-
nete de biela ralentizado
Volver a conectar los motores de
corriente trifásica y de corriente
alterna después de la parada de
refrigeración. Evite el contacto con
piezas de grupos calientes y
tuberías de conducción.