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2288-Air-Tech-Kompressoren
F
Manche pour le transport:
Desserrez les vis de fixation à
l'arrière du moteur (côté mano-
contacteur). Enfilez dans les orifi-
ces de la plaque de montage (côté
frontal) le manche jusqu'à ce que
celui-ci dépasse d'environ 10 cm de
la glissière sous la plaque de mon-
tage. Resserrez ensuite à fond les
deux vis du moteur.
– Serrez à fond le(s) butoir(s) en
caoutchouc à l'aide de vis au
niveau du pied d'appui.
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13.11.2001 14:18 Uhr
Montage du filtre à air
Tournez la tige filetée (petit filet)
dans l'orifice de la tête du compres-
seur et serrez-la à fond avec une
pince.
Montez ensuite le corps du filtre à
air avec la cartouche par la tige
filetée dans l'orifice du compres-
seur.
Bloquez ensuite le filtre sur la tige
filetée à l'aide de l'écrou à oreilles.
Raccordement
électrique
Les types 300/50W et 300/100W
sont pourvus d'un cordon d'alimen-
tation avec une fiche de sécurité.
Vous pouvez raccorder les
appareils à n'importe quelle prise
de courant de sécurité 230 V –
50 Hz, 16 A.
Le moteur est pourvu d'un thermo-
disjoncteur pour assurer une pro-
tection contre les surcharges, qui
se déclenche en cas de dépasse-
ment du courant nominal. Les lon-
gues conduites d'amenée ainsi que
les rallonges, bobines de câble, etc.
sont à l'origine de chute de tension
et peuvent entraver le démarrage
du moteur. Si la température est
inférieure à 0°C, le démarrage du
moteur peut s'avérer difficile, voire
impossible.
Les types 400/50D et 400/100D
sont fournis avec un cordon d'ali-
mentation sans fiche CEE. Le mon-
tage d'une fiche CEE est à effec-
tuer par un spécialiste.
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Important !
Veillez au bon sens de rotation.
Référez-vous à la flèche de direc-
tion à la grille de protection de la
courroie ou à la roue du ventila-
teur.
Le moteur à courant triphasé est
pourvu d'une protection (disjoncteur
dans le coffret du moteur) en cas
de défaillance de phase, surinten-
sité et court-circuit, ceci afin d'éviter
l'endommagement de la bobine. La
remise en circuit se fait en appuyant
sur le bouton à bascule au
disjoncteur.
Important !
Enlevez toujours la fiche secteur
avant de procéder à des travaux
de maintenance, de réparation et
de contrôle.
Maintenance et entre-
tien
G Eau de condensation:
Purgez chaque jour l'eau de con-
densation en ouvrant la soupape
de purge (au fond de la cuve
sous pression).
G Soupape de trop-plein:
La soupape de trop-plein est
réglée à la pression maximale de
la cuve. Il est interdit de dérégler
la soupape de trop-plein ou
d'enlever les plombs.
Afin d'assurer le bon fonctionne-
ment de la soupape de trop-plein
en cas de besoin, il faut actionner
celle-ci de temps en temps.
Pour cela, tournez la vis moletée
vers la gauche jusqu'à ce que
l'air comprimé sorte (audible).
Tournez ensuite la vis moletée
jusqu'à la butée et serrez à fond
à la main.
G Contrôle régulier du niveau
d'huile
Le niveau doit se situer entre les
repères supérieur et inférieur
dans le voyant.
Vidange d'huile : huile recom-
mandée : SAE 15W/40 ou simi-
laire.
La première vidange d'huile doit
se faire après 100 heures de
service, ensuite toutes les 500
heures de service.
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