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III
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Typ Be 6/8
/ Ce 6/8
Mit der Elektrifizierung der Gotthardbahn um 1920 ließen
die SBB neue schwere Gelenk-Lokomotiven für diese steile,
kurvenreiche Strecke entwickeln. Die charakteristische Form
dieser Maschinen mit den langen, flachen Vorbauten gab
ihnen den legendären Namen „Krokodil".
Als Höhepunkt der Entwicklung wurde 1.926 der Typ
Ce 6/8III in Dienst gestellt. Mit vier Motoren und 1.810 kW
Leistung sowie dem Schrägstangenantrieb wurden die braun
lackierten Lokomotiven für eine Geschwindigkeit von 65 km/h
zugelassen.
1953 wurde nach Umbau des Motors die zulässige Höchstge-
schwindigkeit auf 75 km/h erhöht und damit die Bezeichnung
der „Krokodile" in Be 6/8III geändert. In den Vorjahren waren
die Maschinen bereits in der neueren grünen SBB-Farbge-
bung umlackiert worden.
Länge über Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
2
19.460 mm
65 km/h
131 t
1.650 kW (2.240 PS)
1925
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Typ Be 6/8
/ Ce 6/8
With the electrification of the Gotthard route around 1920, the
SBB developed new, heavy, articulated locomotives for this
steep, winding rail line. The legendary name for these locomo-
tives, "Crocodile", came from their long, flat ends.
The final development of these machines was the Ce 6/8III,
placed into service in 1926. These locomotives were painted
brown, had 4 motors producing 1,810 kw of power through a
jackshaft and drive rod system and had a maximum speed of
65 km/h (41 m.p.h.).
In 1953 the maximum speed was raised to 75 km/h (47 m.p.h.)
after the motors were rebuilt, and the "Crocodile's" designa-
tion was changed to Be 6/8III. These locomotives had already
been painted in the newer SBB green paint scheme prior to
this time.
Length over buffers
Maximum Speed
Service weight
Nominal Power
Built starting in
19.460 mm
65 km/h
131 t
1.650 kilowatts (2.240 hp)
1925
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