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les roues appropriées. Par ailleurs, le
couple fourni par le moteur peut aussi
être réduit de sorte à conserver le
contrôle de la voiture.
Le système ESC utilise des capteurs
installés sur le véhicule pour interpréter
la trajectoire que le conducteur compte
suivre et la compare à la trajectoire réelle
du véhicule. Lorsque la trajectoire
désirée et celle réelle s'éloignent, le
système ESC intervient en contrant le
sous-virage ou le survirage de la voiture.
Survirage : il se produit quand la
voiture tourne plus que ce qu'elle devrait
par rapport à l'angle du volant réglé.
Sous-virage : il se produit quand la
voiture tourne moins que ce qu'elle
devrait par rapport à l'angle du volant
réglé.
Activation du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoin ESC sur le
combiné de bord, pour informer le
conducteur que la voiture est en
conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
38) 39) 40) 41) 42)
SYSTÈME TC (Traction Control)
Le système intervient automatiquement
en cas de patinage d'une ou des deux
roues motrices, de perte d'adhérence sur
chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées glissantes,
avec neige ou verglas, etc. En fonction
des conditions de patinage, deux logiques
différentes de contrôle sont activées :
si le patinage concerne les deux roues
motrices, le système intervient en
réduisant la puissance transmise par le
moteur ;
si le patinage concerne une seule des
roues motrices, la fonction BLD (Brake
Limited Differential) s'active en freinant
automatiquement la roue qui patine
(simulation du comportement d'un
différentiel autobloquant). Cela
provoquera une augmentation du
transfert du couple moteur à la roue qui
ne patine pas.
Activation du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoin ESC sur le
combiné de bord, pour informer le
conducteur que la voiture est en
conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
43) 44) 45) 46) 47)
SYSTÈME PBA (Panic Brake Assist)
Le système PBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage de la
voiture pendant un freinage d'urgence.
Le système reconnaît le freinage
d'urgence en contrôlant la vitesse et la
force avec laquelle est enfoncée la
pédale de frein et par conséquent, il
applique la pression optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances de
freinage : le système PBA vient donc
compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale du
système PBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein. En
outre, pour obtenir le meilleur
fonctionnement du système, il est
nécessaire d'appuyer en continu sur la
pédale de frein pendant le freinage, en
évitant d'appuyer dessus par
intermittence. Maintenir la pression sur
la pédale de frein jusqu'à ce que le
freinage ne soit plus nécessaire.
Le système PBA se désactive quand la
pédale de frein est relâchée.
48) 49) 50)
SYSTÈME HSA (Hill Start Assist)
Il est intégré au système ESC et facilite le
démarrage en côte. Il s'active
automatiquement dans les cas suivants :
en montée : voiture à l'arrêt sur une
route dont la pente est supérieure à 5 %,
moteur démarré, frein enfoncé et boîte
de vitesses au point mort ou à une
vitesse autre que la marche arrière ;
en descente : voiture à l'arrêt sur une
route dont la pente est supérieure à 5 %,
moteur démarré, frein enfoncé et marche
arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du
système ESC maintient la pression de
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