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Vorbildinformation:
Diese Lokomotive hat Technikgeschichte
geschrieben! 1953 erstmalig vorgestellt,
gelang mit der V 200 der historische Durch-
bruch zur Großdiesellok. Nachdem sich die
fünf Testmaschinen ausgezeichnet bewährt
hatten, bestellte die DB 1955 die ersten 50
und 1958 weitere 31 Lokomotiven. Als V 200.0
bezeichnet, überzeugten die Serienmaschinen
mit einer Leistung von damals sensationellen
2200 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von
140 km/h. Die konstruktive Perfektion der
hydraulischen Kraftübertragung setzte sich
in einer äußeren Eleganz fort, die das
Erscheinungsbild der Deutschen Bundesbahn
nachhaltig prägte. Da sich die V 200.0 nicht
nur im hochwertigen Schnellzugdienst,
sondern auch vor schweren Güterzügen
bestens bewährte, verdiente sie sich den Ruf
eines echten Multitalents.
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The prototype:
This locomotive made technology history!
Introduced for the first time in 1953, the
historical breakthrough of the large diesel
locos was achieved with the V 200. After the
five test machines had proven themselves
excellently, the DB ordered the first 50
locomotives in 1955 and another 31 in 1958.
Named V 200.0, the serial machines satisfied
with a capacity of, at the time, sensational
2200 PS at a maximum speed of 140 km/h.
The constructional perfection of the hydraulic
power transmission was continued in an
external elegance which sustainably shaped
the appearance of the German Federal Railway.
As the V 200.0 has not only proven itself in
the high-quality fast train service but also
with heavy freight trains, it earned the
reputation of a real multi-talent.
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