Programador Electrónico - Cardin Elettronica GL Série Mode D'emploi

Montaje del dispositivo de desbloqueo por cordón (fig. 6)
1) Colocar la escuadra de soporte del dispositivo de ajuste "D"
unos 100 mm sobre la cerradura de la puerta basculante, en
línea con ésta, y fijarla por medio de 2 remaches.
2) Incorporar el tornillo de ajuste "C" junto con la tuerca y con-
tratuerca correspondientes de sujeción (una para cada motor)
dejando el espacio necesario para el ajuste.
3) Introducir con cuidado el balancín "G" en su alojamiento de
la base "H" de modo que el pestillo "F" arrastre la palanca
"L" (fig. 6a) durante su rotación y fijarlo por medio de los dos
tornillos autorroscantes 4,8 x 13 "I". Si se ha llevado a cabo
correctamente el montaje estos últimos se pueden apretar a
fondo sin afectar a la libre rotación del balancín. El balancín
sirve para colocar la palanca "L" en la posición de desbloqueo
al tirar del cordón "N" (fig. 6b).
4) Montar el resorte "M" introduciendo su gancho "P" en el ojal
"Q" y fijar el extremo "R" con el tornillo autorroscante 4,8 x 13
"O".
5) Introducir el cordón "N" en el orificio correspondiente del
balancín y luego también en el orificio de la base "H". Después
determinar la medida de la vaina "E" y introducir en ella el
cordón. Durante esta fase un poco de aceite o grasa aumentan
la duración del cordón protegiéndolo contra el deterioro.
6) Hacer pasar el cordón por el tornillo de ajuste "C" y después
bloquearlo con el tornillo "B" de la cerradura "A", después de
haberlo tensado y enrollado dándole más o menos 1/2 vuelta
alrededor. La arandela elástica dentada M8, montada debajo
de la cabeza del tornillo, garantiza la fijación segura y duradera
del cordón en la cerradura.
7) El funcionamiento del dispositivo de desbloqueo por cordón es
correcto cuando a la rotación de 90° de la manilla de la cerra-
dura "A" corresponde la alineación de los índices "S" (fig. 6b),
a la alineación de los índices corresponde el tope mecánico
de fin de carrera, por lo cual el balancín no puede ir más allá.
Para las correcciones eventuales del tiro del cordón, utilizar el
tornillo de registro "C" que se ha dispuesto a tal fin.
8) En algunos casos el resorte "M" podría desarrollar una fuerza
excesiva indeseable y que podría producir el retorno de la
manilla de la cerradura "A". Si ocurra esto, no utilizar el resorte
"M" puesto que la manilla debe quedarse en la posición de
desbloqueo.
DESBLOQUEO MANUAL (fig. 6)
Para desbloquear desde el exterior (sólo con el dispositivo de
desbloqueo por cordón incorporado)
Girar 90° la manilla "A", mantenerla en esta posición y empujar
la puerta para que se abra. El desbloqueo será inmediato. De
hecho, girando la manilla se suelta el conjunto de engranajes
del motorreductor, la puerta está libre y se la puede accionar
manualmente.
Para volver a bloquear desde el exterior
Llevar la puerta basculante en la posición deseada y luego girar la
manilla "A" de la cerradura hacia la posición de cierre. El enganche
de los dientes de los engranajes en el interior del motorreductor
puede que no sea inmediato, sin embargo se lo puede conseguir
manualmente empujando la puerta basculante o al reactivar el
motorreductor.
Para desbloquear desde el interior
Actuar directamente sobre la palanca "L" (fig. 6a) hasta alcanzar la
posición de desbloqueo (fig. 6c) donde quedará enganchada gracias
a un tope antirretorno.
Para volver a bloquear desde el interior
Forzar ligeramente la palanca "L" desde la posición de desbloqueo
(fig. 6c) donde se encuentra para vencer el tope antirretorno que la
mantiene en esa posición, en el sentido opuesto al anterior. El retorno
a la posición de bloqueo (fig. 6a) se realiza automáticamente por la
acción de un resorte.
El enganche de los dientes de los engranajes en el interior del
motorreductor puede que no sea inmediato, sin embargo se lo puede
conseguir manualmente empujando la puerta basculante o al reactivar
el motorreductor.
PROGRAMADOR ELECTRÓNICO
Programador para motores de corriente continua con encoder pro-
visto de receptor incorporado que permite memorizar 300 códigos
de usuario. La descodificación es tipo 'rolling code' y la frecuencia
de funcionamiento es de 433 MHz.
La velocidad de rotación de los motores se controla electrónicamente
con inicio lento e incremento posterior; la velocidad se reduce con
adelanto respecto a la llegada al tope, de manera de obtener una
parada controlada.
La programación, realizable mediante una sola tecla, permite el ajuste
del sensor de esfuerzo y del recorrido completo de la puerta.
La actuación del sensor antiaplastamiento provoca la inversión de
la marcha.
cionar tensión a la centralita– controlar que el movi-
miento de la puerta realizado de forma manual (con motor
desbloqueado) no presente puntos de resistencia muy
pronunciada.
(borne 8) ha sido diseñada para reducir el consumo de la
batería (si está instalada) en ausencia de tensión de red; en
consecuencia, conectar las fotocélulas y los dispositivos de
seguridad.
gramador proporciona tensión en la salida CTRL 30 Vdc,
evalúa el estado de los dispositivos de seguridad y –si los
mismos resultaran en reposo– activa el motor.
das" permite también realizar el autotest (que puede habili-
tarse mediante el DIP 5) para comprobar el funcionamiento
correcto de los dispositivos de seguridad.
gación de instalar las fotocélulas o demás dispositivos de
seguridad contemplados por las normativas en vigor.
tensión y la frecuencia indicadas en la placa de caracterís-
ticas coincidan con las de la instalación de alimentación.
interruptor omnipolar cuya distancia de apertura entre los
contactos sea de 3 mm como mínimo.
con estaño el extremo de los cables a introducir en la bornera;
utilizar cable para T mín. de 85°C resistente a los agentes
atmosféricos.
bornera de modo que su fijación incluya tanto el aislamiento
como el conductor (es suficiente una abrazadera).
CONEXIONADO ALIMENTACIÓN 230 Vac
de seguridad.
de 4 vías, pasando antes a través del prensacables.
- conectar el neutro al borne N
- conectar la tierra al borne
- conectar la fase al borne
CONEXIONADO MOTORES Y LUCES DE ZONA
M1 motor 1; M2 motor 2
El motor "M1" y la luz de zona correspondiente están precableados.
Para incorporar un segundo motor sin electrónica (véase fig. 8), pre-
disponer una canaleta de material aislante para el paso de los cuatro
cables que deben conectarse con los bornes identificados por "M2"
(conductor negro del segundo motor con el símbolo
rojo del segundo motor con el símbolo
bornes "3" y "5" para la luz de zona.
La selección de uno o dos motores se realiza mediante el dip 3 (véase
pág. 50)
CONEXIONADO ENCODER
Yellow Cable amarillo
Green Cable verde
También el encoder está precableado, de precisarse la desconexión
del mismo (intervenciones de mantenimiento, etc.) deberá respetarse
la secuencia de los colores que se indica en la tarjeta.
48
antes de propor-
cargas controla-
1
230
L
Vac
L
-
y conductor
+
) para el motor y con los
Grey Cable gris
Blue Cable azul oscuro
-
-
2 3 4
N