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GRAUPNER YAK 11 RENO Notice De Montage page 9

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Assemblage et montage du réservoir
Montez un bout de durite silicone sur le plongeur. Montez l'autre extrémité de la durite
sur un des tubes du bouchon du réservoir de manière, a ce que une fois monté, le
plongeur puisse encore se déplacer librement dans le réservoir sans se coïncer à
l'intérieur de ce dernier. Chauffez légèrement les deux autres tubes, avec un sèche-
cheveux ou un briquet, afin de pouvoir les cintrer plus facilement. Un tube sera dirigé
vers le bas et permettra de faire le plein, l'autre sera dirigé vers le haut et fera office de
trop-plein.
Montez maintenant le bouchon sur le réservoir et serrez-le avec la vis à empreinte
cruciforme. Il est important de serrer la vis jusqu'à ce que le réservoir soit étanche. On
peut vérifier cela en immergeant le réservoir. Immergez le réservoir, soufflez dedans.
Le réservoir est étanche s'il n'y a aucune remontée de bulles.
Montez un bout de durite silicone sur chaque tube qui dépasse du réservoir.
Avec un feutre, repérez les durites, il y en a une qui va au moteur, l'autre qui sert à
faire le plein, et la troisième qui est le trop-plein.
Montez maintenant le réservoir ainsi assemblé dans le fuselage, par l'ouverture de
l'assise de l'aile, de manière à ce que les trois durites ressortent par l'ouverture du
couple moteur.
Pour que le réservoir ne puisse pas se déplacer vers l'arrière en vol, on le maintient en
place en collant un baguette en travers, à l'arrière du réservoir.
Si vous montez un moteur à essence, il faut échanger le bouchon du réservoir joint
contre un bouchon Réf.Cde. 133, qui lui, résiste à l'essence. Il en est de même pour
les durites qu'il faudra remplacer par des durites résistant à l'essence, Réf.Cde.
1325.2
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserve de modifications, d'erreurs d'impression et de traduction
04/2011
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