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Assemblage YAK 11RENO
Pour brancher les deux servos d'ailerons, les deux servos des volets et le servo de
commande du train sur le récepteur, il est recommandé de brancher sur chaque
sortie correspondante du récepteur, une rallonge de 180 mm.
Connectez les servos des ailerons, des volets et du train à leur rallonge, et branchez
les tuyaux pneumatiques. Montez l'aile sur le fuselage en faisant passer les tétons
dans les perçages du couple, puis fixez-la avec les deux vis plastiques. Ne serrez
pas trop, juste ce qu'il faut pour que l'aile ne rippe plus sur le fuselage.
Centrage du YAK 11RENO
Soulevez le modèle, de préférence par le dessus de l'aile - donc sur le dos - , de part
et d'autre du fuselage, à environ 170 mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile,
réservoir vide. Le centrage est correct lorsque le modèle se maintient à l'horizontale,
ou lorsqu'il pique légèrement du nez. Pour obtenir un centrage correct, il sera peut
être nécessaire de décaler l'accu de réception ou de fixer un morceau de plomb à
l'endroit approprié. Avant le premier vol, toutes les gouvernes et tous les trims de
l'émetteur doivent être parfaitement au neutre.
Débattements des gouvernes
Ailerons
Profondeur
Direction
Volets
Coté emetteur, il est conseillé de programmer des valeurs Expo de 30% pour les
ailerons et pour la profondeur.
Important:
Lors du montage des tringles de commande, il est important que celles-ci puissent se
déplacer librement, sans „points durs", et que leur course, y compris le débattement
du trim, ne soient pas bloqués mécaniquement.
En déplaçant le manche de commande de la gouverne de direction vers la droite, la
gouverne de direction doit débattre vers la droite (gauche/gauche). En déplaçant le
manche de commande de la profondeur vers l'arrière, c'est-à-dire en tirant vers soi,
les gouvernes de profondeur doivent se relever (en poussant sur le manche, elles
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserve de modifications, d'erreurs d'impression et de traduction
17 mm vers le haut et vers le bas
18 mm vers le haut et vers le bas
35 mm vers la gauche et vers la droite
15 mm, position décollage
60 mm, position atterrissage
15
04/2011
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