Fonctionnement - Snapper Beal Notice D'emploi

Tests de systeme de verrouillage
de securite
Cette machine est équipée de commutateurs de verrouillage
et autres dispositifs de sécurité. Ces systèmes sont destinés
à assurer la sécurité de l'opérateur. Ne pas tenter de mettre
les commutateurs de sécurité hors service et ne jamais
altérer les dispositifs de sécurité.
AVERTISSEMENT
Si l'un des tests de sécurité de la machine échoue, ne
l'utilisez pas. Consultez votre revendeur agréé.
Test 1 - Le moteur NE DOIT PAS démarrer si :
• le commutateur de PDF est en position de marche OU
• si la pédale de frein n'est pas complètement enfoncée (ou si
le frein de stationnement n'est pas serré) OU
• si le levier de régulateur de vitesse n'est pas au point mort.
Test 2 - Moteur DOIT tourner et démarrer si :
• l'opérateur est assis sur son siège ET
• le commutateur de PDF n'est pas en position de marche ET
• si la pédale de frein est complètement enfoncée (ou le frein
de stationnement serré) ET
• si le régulateur de vitesse est en position point mort.
Test 3 - Le moteur doit S'ARRÊTER si :
• L'opérateur se lève de son siège.
Test 4 - Contrôle du temps d'arrêt des lames de tondeuse
Mower blades and mower drive belt should come to a comLes
lames de la tondeuse et leur courroie d'entraînement doivent
parvenir à l'arrêt complet dans les cinq secondes suivant la
mise en position d'arrêt du commutateur de PDF. Si la courroie
de la tondeuse ne s'arrête pas dans les cinq secondes, con-
sulter le concession naire agréé.
Test 5 - Contrôle de l'option de tonte en marche arrière
(RMO):
• Le moteur doit s'arrêter en cas de tentative de déplacement
en marche arrière alors que la prise de force (PTO) est en
marche et que la RMO n'est pas activée.
• lorsque l'opérateur se lève du siège lorsque la pédale de
frein N'EST PAS complètement enfoncée (ou si le frein de
stationnement est désengagé).
Ajouter du carburant
1. Ouvrir le bouchon du réservoir (A, Figure 4).
2. Remplir le réservoir. Ne pas faire déborder. Laisser
assez de place dans le réservoir pour la dilatation du car-
burant. Voir les conseils spécifiques au carburant dans le
manuel du moteur.
3. Remettre le bouchon du réservoir en place et le serrer à
la main.
fr
AVERTISSEMENT
L'essence est extrêmement inflammable et doit être
manipulée avec précaution. Ne jamais faire l'appoint
de carburant alors que le moteur est encore chaud.
Ne pas permettre de flamme nue, cigarette allumée
ni allumettes au voisinage. Eviter de trop remplir le
réservoir et essuyer tout débordement éventuel.
Pour écarter les risques de dommage du moteur/
circuit de carburant, ne pas utiliser d'essence
contenant du MÉTHANOL, de carburol contenant
plus de 10 % d'ÉTHANOL, d'additifs pour
carburants ni d'essence C (blanche).
Démarrer le moteur
1. En étant assis sur le siège du tracteur, enfoncer com-
plètement la pédale de frein ou serrer le frein de sta-
tionnement.
2. Veiller à ne pas appuyer sur les pédales de déplacement
avec les pieds et s'assurer que le levier du régulateur de
vitesse est au point mort.
3. Désengager la PDF.
4. Mettre la manette des gaz à plein régime.
5. Fermer le starter.
REMARQUE : le starter peut ne pas être nécessaire si le
moteur est chaud.
6. Introduire la clé de contact et la tourner en position de
DÉMARRAGE.
7. Une fois le moteur en marche, mettre la manette des
gaz à mi-régime. Laisser chauffer le moteur pendant au
moins 30 secondes.
8. Mettre la manette des gaz à PLEIN RÉGIME.
REMARQUE : en cas d'urgence, le moteur peut être arrêté
en tournant simplement la clé de contact en position ARRÊT.
N'utiliser cette méthode que pour les cas d'urgence. Pour
l'arrêt normal du moteur, suivre la procédure indiquée dans
la section « ARRÊTER LE TRACTEUR ET LE MOTEUR ».
Arrêter le tracteur et le moteur
1. Ramener la ou les commandes de déplacement au point
mort.
2. Désengager la PDF et attendre l'arrêt complet de toutes
les pièces en mouvement.
3. Ramener la manette des gaz en position BAS régime et
mettre la clé de contact sur ARRÊT. Enlever la clé.

Fonctionnement

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