Mesures De Sécurité; Description De L'alternateur; Instructions Pour Le Montage - Linz electric PHASE 9 ES Mode D'emploi Et D'entretien

1. MESURES DE SÉCURITÉ
Avant d'utiliser un groupe électrogène il faut lire le manuel "d'emploi et d'entretien" du groupe électrogène et
de l'alternateur et suivre les instructions suivantes:
On peut avoir un fonctionnement sûr et efficace seulement si les machines sont utilisées correctement,
⇒
c'est a dire en suivant les indications des manuels d'emploi et d'entretien relatifs.
Une décharge électrique peut causer des dommages très graves ou la mort.
⇒
C'est interdit d'enlever le capot de fermeture de la boîte à bornes et les protections de l'alternateur
⇒
quand il est en mouvement ou avant d'avoir désactivé le système de démarrage du groupe électrogène.
⇒ L'entretien du groupe doit être effectué exclusivement par du personnel qualifié et spécialisé.
⇒ Ne pas opérer avec des vêtements larges près du groupe électrogène.
⇒ Le personnel préposé doit toujours porter les gants de travail et les chaussures de sécurité. Quand le générateur
ou le groupe complet doit être soulevé, les ouvriers doivent utiliser le casque de protection.
Dans le présent manuel seront utilisés des symboles ayant le sens suivant:
IMPORTANT!: se réfère à une opération risquée ou dangereuse qui peut endommager le produit;
PRUDENCE!: se réfère à une opération risquée ou dangereuse qui peut endommager le produit ou blesser
les personnes;
ATTENTION!: se réfère à une opération risquée ou dangereuse qui peut causer de blessures très graves ou
la mort;
DANGER!: se réfère à une opération à risque immédiat qui pourrait causer de graves blessures ou la mort.
L'installateur du groupe électrogène est responsable de la prédisposition de toutes les mesures nécessaires
afin que l'installation soit conforme aux normes locales de sûreté (mise à terre, protection contre le contact,
protections contre explosion et incendie, arrêt d'urgence, etc).

2. DESCRIPTION DE L'ALTERNATEUR

PHASE 9 sont des générateurs synchrones avec sortie DC. avec sources 9 phases, faible ondulation, sans balais, avec excitatrice
et avec régulateur électronique. Avec la possibilité d'utilisation à vitesse variable dans une gamme spécifique pour chaque
modèle.
Ils sont fabriqués en conformité aux normes EN 60034-1, EN 60204-1, EN61000-6-2, EN61000-6-4, EN 55014-1, EN 55011
et aux directives 2006/42/CE, 2014/35/UE, 2014/30/UE.
Ventilation: Axiale à l'aspiration du côté opposé à l'accouplement.
Protection: Standard IP 23.
Sens de rotation: Les deux sens de rotations sont possibles.
Caractéristiques électriques: Les isolations sont réalisés en Classe H soit pour le stator que pour le rotor. Les bobinages
sont tropicalisés.
Puissances: Se réfèrent aux conditionnes suivantes: température ambiante maximum de 40°C, altitude maximum de 1000 m.
au dessus du niveau de mer, service continu.
Surcharges: L'alternateur peut accepter un surcharge du 10% pendant une heure chaque 6 heures.
Caractéristiques mécaniques: Le boîtier et les écrans sont en alliage d'aluminium résistant aux vibrations.
L'arbre est en acier à haute résistance. Le rotor est particulièrement robuste pour résister à la vitesse d'échappement des mo-
teurs d'entraînement et est équipé d'une cage d'amortissement. Panneau supérieur en tôle robuste et accessible aux différents
composants.
Roulements
Les roulements des alternateurs PHASE 9 sont autolubrifiants et ne nécessitent donc pas d'entretien pendant une période allant
FRANÇAIS jusqu'à 30 000 heures de fonctionnement.
Types de roulements
PHASE 9 ES-EM: - ACCOUPLEMENT CÔTÉ OPPOSÉ 6305 DDU C3
- CÔTÉ D'ACCOUPLEMENT 6208 2ZC3
PHASE 9 SM: - ACCOUPLEMENT CÔTÉ OPPOSÉ 6307 DDU C3
PHASE 9 PS-PS: - ACCOUPLEMENT CÔTÉ OPPOSÉ 6307 DDU C3
- CÔTÉ D'ACCOUPLEMENT 6309 DDU C3
Fonctionnement dans un milieu particulier Si l'alternateur doit fonctionner à plus de 1000 mètres d'altitude il est nécessaire
de réduire la puissance débitée de 4% chaque 500 mètres en plus. Si la température ambiante est supérieure à 40°C on doit
réduire la puissance de 4% chaque 5°C en plus.

3. INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE

Le montage doit être effectué par du personnel qualifié et après lecture du manuel.
⇒ L'alternateur devra être monté dans un endroit aéré pour empêcher que la température ambiante dépasse les
valeurs prévues dans les normes.
⇒ Il faut aussi faire attention que les ouvertures pour l'aspiration et l'échappement de l'air ne soient jamais bouchés
et que l'alternateur soit monté de façon à éviter l'aspiration de l'air chaude émis par le même alternateur et/ou par
le moteur principal.
Le montage doit être effectué par du personnel qualifié et après lecture du manuel.
FORME DE CONSTRUCTION B3/B14 (arbre et double palier) pour la PHASE 9 ES-EM-PS-PM
La forme de construction B3/B14 nécessite l'utilisation d'un joint élastique entre le premier moteur et l'alternateur. Le joint
élastique ne doit pas donner lieu à des forces axiales ou radiales pendant le fonctionnement et doit être monté de manière
rigide sur la saillie de l'arbre de l'alternateur.
Il est recommandé d'effectuer le montage en suivant les étapes ci-dessous :
1) Appliquer le demi-joint et la cloche d'alignement à l'alternateur comme le montre la figure 1A pour ES-EM et la figure
5A pour PS-PM. Lors du positionnement du demi-joint sur l'alternateur, ne pas oublier que le rotor, une fois le couplage
terminé, doit conserver la possibilité d'une expansion axiale vers le palier du côté opposé au couplage. Pour que cela soit
possible, une fois le montage terminé, la saillie de l'arbre doit être positionnée par rapport à l'usinage du couvercle, comme
le montre la figure 1B pour ES-EM et la figure 5B pour PS-PM.
2) Appliquer sur la partie tournante du moteur le demi-joint correspondant, comme le montre la figure 1C pour ES-EM et la
figure 5C pour PS-PM.
3) Installer les tampons élastiques du joint.
4) Coupler l'alternateur au premier moteur en fixant la cloche d'accouplement avec les vis appropriées (voir la figure 1D pour
ES-EM et la figure 5D pour PS-PM).
5) Fixer l' e nsemble moteur-alternateur à la base avec des éléments anti-vibrations appropriés, en veillant à ne pas créer de
tensions qui déformeraient l'alignement naturel des deux machines.
6) Veiller à ce que le palier du côté opposé au couplage de l'alternateur ait l' e space de dilatation requis (minimum 3 mm) et
soit préchargé par le ressort de précharge.
FORME DE CONSTRUCTION B3/B9 (Couplage avec arbre conique) pour la PHASE 9 ES-EM
Cette forme de construction prévoit le couplage direct entre le premier moteur et l'alternateur. Il est recommandé de procéder
à l'assemblage de la manière suivante :
1) Fixer le couvercle «C» sur le premier moteur comme le montre la figure 2A.
2) Fixer l'alternateur à son couvercle avec les quatre boulons fournis comme le montre la figure 2B.
3) Appliquer le tirant «13» pour la fixation axiale du rotor, en insérant la rondelle «50», en vissant l' é crou indesserrable «51»
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