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1. MESURES DE SÉCURITÉ
Avant d'utiliser le groupe électrogène, il est essentiel
de lire le manuel « Utilisation et entretien » du groupe
électrogène et de l'alternateur et de suivre les recom-
mandations ci-dessous.
⇒ Un fonctionnement sûr et efficace ne peut être obtenu que si
les machines sont utilisées correctement, conformément aux
manuels « Utilisation et entretien » et aux règles de sécurité
applicables.
⇒ Une décharge électrique peut causer de graves dommages et
même la mort.
⇒ Il est interdit de retirer le couvercle de la boîte à bornes et les
grilles de protection de l'alternateur tant que ce dernier est en
mouvement et avant d'avoir désactivé le système de démarrage
du groupe électrogène.
⇒ L'unité ne doit être entretenue que par du personnel qualifié et
spécialisé.
⇒ Ne pas travailler avec des vêtements « amples » à proximité du
groupe électrogène.
Les manutentionnaires doivent toujours porter des gants de travail et des
chaussures de sécurité. Si le générateur ou l'unité entière doit être soulevé
du sol, les ouvriers doivent utiliser un casque de protection.
L'installateur final du groupe électrogène est responsa-
ble de la mise en place de toutes les mesures nécessaires
pour rendre l'ensemble du système conforme aux règles
de sécurité locales en vigueur (mise à la terre, protection
contre les contacts, protection contre les explosions et
les incendies, arrêt d'urgence, etc.).
Messages de sécurité
Les symboles ayant la signification suivante ont été utilisés dans
ce manuel :
IMPORTANT ! Désigne une opération risquée ou dange-
reuse qui peut causer des dommages au produit
PRUDENCE ! Désigne une opération risquée ou dangereuse
qui peut endommager le produit et causer des blessures
aux personnes.
ATTENTION! Désigne une opération risquée ou dange-
reuse qui peut causer des blessures graves ou mortelles.
DANGER ! Désigne un risque immédiat qui pourrait causer
des blessures graves ou mortelles.
2. DESCRIPTION DE L'ALTERNATEUR
Les alternateurs LINZ ELETRIC de la série COMPATTO sont triphasés (CPT) et
monophasés (CPS) quadripolaires sans balais, avec excitatrice, et équipés
d'un réglage électronique.
Ils sont fabriqués conformément aux normes EN60034-1,EN 60204-1,
EN61000-6-2, EN61000-6-4, EN 55014-1, EN 55011 et aux directives 2014/35/
UE, 2014/30/UE.
Ventilation : Axiale avec aspiration sur le côté opposé de l'accouplement.
Protection : Standard IP 23.
Sens de rotation : Les deux sens de rotation sont autorisés.
Caractéristiques électriques : Les isolations sont réalisées avec des
matériaux de classe H tant dans le stator que dans le rotor.
Les enroulements sont tropicalisés.
Puissances : Elles se réfèrent aux conditions suivantes : température
ambiante ne dépassant pas 40°C, altitude ne dépassant pas 1000 m au-dessus
du niveau de la mer, service continu à cos φ = 0,8.
Surcharges : Une surcharge de 10 % pendant 1 heure
toutes les 6 heures est généralement acceptée.
Fonctionnement dans des milieux particuliers
Si l'alternateur doit fonctionner à une altitude supérieure à 1000 m au-dessus
du niveau de la mer, il est nécessaire de réduire la puissance de sortie de 4%
tous les 500 m d'augmentation.
Lorsque la température ambiante est supérieure à 40 °C, la puissance fournie
par l'alternateur doit être réduite de 4 % pour chaque augmentation de 5 °C.
Caractéristiques mécaniques
Le boîtier est en acier (à l'exception de la taille L en aluminium), les flasques
côté accouplement et côté opposé accouplement sont en aluminium avec
insert en fonte pour le logement de roulement et l'arbre en acier haute
résistance.
Le rotor est particulièrement robuste pour résister à la vitesse d'échappement
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des moteurs d'entraînement et est équipé d'une cage d'amortissement qui
permet un bon fonctionnement même avec des charges monophasées de
distorsion et déséquilibrées. Les roulements sont lubrifiés à vie.
3. MISE EN SERVICE
Les opérations suivantes d'inspection et de mise en
service ne peuvent être effectuées que par du personnel
qualifié.
⇒ L'alternateur doit être installé dans un local ayant la possibilité d'échan-
ger de l'air avec l'atmosphère pour éviter que la température ambiante
ne dépasse les valeurs prévues par les normes.
⇒ Il faut veiller à ce que les ouvertures d'admission et d'échappement d'air
ne soient jamais obstruées et que la technique choisie pour le position-
nement de l'alternateur soit telle qu'elle évite l'admission directe d'air
chaud provenant de l'alternateur et/ou du moteur d'entraînement.
⇒ Avant la mise en service, il est nécessaire de vérifier visuellement
et manuellement que toutes les bornes des différents borniers sont
régulièrement serrées et qu'il n'y a pas d'obstacle à la rotation du rotor.
Si l'alternateur n'a pas été utilisé pendant une longue période, vérifier la
résistance d'isolement à la terre des enroulements avant de le mettre en
service, en gardant à l'esprit que chaque pièce à vérifier doit être isolée
des autres
Avant de vérifier la résistance d'isolement à la terre des
enroulements avec un megger ou d'autres instruments à
haute tension, déconnecter complètement le régulateur
électronique de l'alternateur. Les hautes tensions introdui-
tes par l'instrument peuvent endommager les composants
internes du régulateur.
Normalement, les enroulements ayant une valeur de résistance à la
terre ≥ 1MΩ à 500 VDC sont considérés comme suffisamment isolés.
Si les données mesurées sont inférieures, il est nécessaire de rétablir
l'isolation en séchant l'enroulement (par exemple en utilisant un four à
60-80°C ou en faisant circuler dans l'enroulement une valeur appropriée
de courant électrique obtenu à partir d'une source auxiliaire).
Il est nécessaire de vérifier que les parties métalliques de l'alternateur
et la terre de l'ensemble de l'unité sont connectées au circuit de terre et
que ce dernier répond aux exigences légales.
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