Table des Matières
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→ Code 0
Tourner
Pousser
, le Code 0 clignote
→ Init
Tourner
Pousser
La position de sécurité réglée AtO ou AtC
s'affiche.
Appuyer sur le bouton
Le bargraphe progresse pas à pas jusqu'à ce
que l'initialisation commence.
Le mode de fonctionnement bascule sur MAN .
La position de blocage s'affiche.
Remarque: Etant donné que l'initialisation n'a
pas été effectuée complètement, le position-
neur affiche le code de défaut 76 (pas de
mode secours), ainsi que le code de défaut 57
(boucle de régulation) éventuellement.
Ces alarmes n'ont aucune influence sur l'état
de fonctionnement du positionneur.
Désactiver la position de blocage et passer
en fonctionnement automatique
Pour que le positionneur puisse suivre la
grandeur directrice, la position de blocage
doit être désactivée et le positionneur doit
passer en fonctionnement automatique.
→ Code 1
Tourner
Pousser
, le Code 1 et le symbole
clignotent
Tourner
jusqu'à ce que la pression monte
dans le positionneur et que la vanne dépasse
légèrement la position de blocage.
Pousser
pour désactiver la position de
blocage
→ Code 0
Tourner
6 secondes
(AUTO):
Pousser
, le Code 0 clignote
→ AUtO
Tourner
Pousser
Le positionneur passe en fonctionnement
automatique. La position de vanne actuelle est
affichée en %.
Remarque: En fonctionnement automatique,
si le positionneur a tendance à pomper, il est
nécessaire de corriger légèrement les para-
mètres K
et T
. Pour ce faire, procéder
P
V
comme suit:
– régler T
(Code 18) sur 4.
V
– réduire K
(Code 17) jusqu'à ce que le
P
comportement du positionneur soit stable.
Correction du point zéro
Lorsque le process le permettra, il sera néces-
saire d'effectuer un tarage du point zéro
comme décrit au Chapitre 7.6.
7.6
Tarage du point zéro
Il peut être nécessaire de réajuster le point
zéro dans le cas de difficultés pour fermer la
vanne, par exemple avec des clapets à étan-
chéité souple.
ATTENTION!
La vanne passe en position de fermeture lors
du tarage du point zéro, peu de temps avant
de revenir à la position d'angle de rotation/
de course courante.
Mise en service – réglage
EB 8387-3 FR
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