Travailler Avec Dt Swiss Truing Stand; Autres Fonctions - DT SWISS TRUING Manuel D'utilisation

3. TRAVAILLER AVEC DT SWISS TRUING STAND

MONTAGE D'UNE ROUE
Desserrer le levier de serrage pour déplacer la roue latéralement, d'un côté comme de l'autre.
1. Résgler approximativement la largeur du moyeu et placez la roue dans les logements des
plaques de positionnement.
2. Serrer le serrage rapide ou l'axe du moyeu.
Les logements de la roue ne doivent pas être obligatoirement situés au milieu du DT truing
stand, mais ce placement peut présenter certains avantages lors du contrôle visuel des
différentes étapes de montage.
3. Serrer à fond les leviers de blocage.
La roue/le moyeu est monté à présent. S'il y a du jeu dans les roulement du moyeu, il convient
de le rectifier avant que la roue soit définitivement centrée et contrôlée.
CHOIX DES POINTS DE TRAVAIL
Les bras Multilink permettent d'adapter les points de travail en fonction de vos habitudes.
Desserrer la manette centrale de serrage (1) pour placer la touche d'essai (2) dans pratiquement
n'importe quelle position. Après ajustement de la position souhaitée, vous devez resserrer la
manette de serrage central (1) à fond.
Un réglage fin du point de travail peut être opéré avec la vis à tête moletée sur la touche d'essai (2).

AUTRES FONCTIONS

Étant donné l'extrême rigidité du DT truing stand, il est possible de vérifier si la roue montée
présente un jeu au niveau des roulements.
Grâce à son haut degré de précision, le DT truing stand et l'indicateur analogique à cadran
disponible en option peuvent être utilisés pour contrôler la concentricité d'un frein à disque.
DT Swiss a renoncé à utiliser un système coûteux et compliqué pour évaluer un centrage. Ainsi, le
maniement du DT truing stand reste simple et aisé.
Actuellement, une jauge traditionnelle de centrage de roue, que l'on place brièvement d'un côté
et de l'autre de la roue, est l'outil le plus simple, le plus rapide et le plus précis pour contrôler
le centrage d'une roue. Après avoir opéré le contrôle avec la jauge de centrage, on peut être
certain que la roue est correctement centrée, étant donné que ce système présente la marge de
tolérance la plus réduite de toutes les méthodes de mesure courantes.
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