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11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
11.11
11.12
56
Vérifier le réglage de base de la fourche
Info
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en
charge de la fourche.
401000-01
Régler l'amortissement en compression de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la
fourche.
K00929-10
–
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. (
–
Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur.
(
p. 54)
–
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur. (
–
Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme,
compenser en modifiant la prétension des ressorts, comme
indiqué pour l'amortisseur.
–
Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire
vient taper fréquemment en bout de course), monter des
ressorts plus durs pour ne pas endommager la fourche et
le cadre.
–
Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus
dure qu'à l'accoutumée, il faut alors purger les bras de
fourche.
–
Tourner la vis de réglage blanche
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
La vis de réglage
rieure du bras de fourche de gauche.
L'amortissement en compression se trouve sur le bras
de fourche de gauche COM (vis de réglage blanche).
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de
fourche de droite REB (vis de réglage rouge).
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de crans correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort
Standard
Sport
p. 53)
1
dans le sens des
1
se trouve à l'extrémité supé-
18 clics
15 clics
12 clics
p. 52)
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