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21 DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le moteur chauffe
Développement d'une fumée
blanchâtre (vapeur dans le
gaz)
L'huile de boîte de vitesses
s'écoule du tuyau de purge
Présence d'eau dans l'huile de
boîte
Le témoin de dysfonctionne-
ment est allumé ou clignote
Batterie déchargée
Valeurs dans le tableau de
bord supprimées (horloge,
chronomètre, temps au tour)
150
Cause possible
Connecteur ou bobine d'allu-
mage lâche ou oxydé(e)
Pression de l'air ambiant mal
enregistrée
Liquide de refroidissement
insuffisant
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Culasse ou joint de culasse
abîmé
Conduite de liquide de refroi-
dissement pliée
Thermostat défectueux
Culasse ou joint de culasse
abîmé
Trop rempli d'huile de boîte
Joint d'étanchéité ou pompe à
eau abîmé
Erreur au niveau du système
d'injection de carburant
La batterie n'est pas chargée
par le générateur
Consommateur de courant
involontaire
La batterie du tableau de bord
est épuisée
Mesure
–
Nettoyer les cosses et les traiter avec
un aérosol anti-humidité.
–
Programmation de la pression de l'air
ambiant. (
p. 134)
–
Vérifier que le système de refroidisse-
ment ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroi-
dissement. (
p. 127)
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le liquide de refroidisse-
ment.
(
p. 128)
–
Remplir de liquide de refroidisse-
ment.
(
p. 128)
–
Vérifier l'état de la culasse et du joint
de culasse.
–
Remplacer la conduite de liquide de
refroidissement.
–
Contrôler le thermostat.
Indications prescrites
Température d'ouverture : 70 °C
(158 °F)
–
Vérifier l'état de la culasse et du joint
de culasse.
–
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(
p. 140)
–
Vérifier l'état du joint d'étanchéité et
de la pompe à eau.
–
Contrôler l'état du câblage, ainsi que
l'état et l'absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic Husqvarna Motor-
cycles.
–
Vérifier la tension de charge.
–
Contrôler l'enroulement du stator de
l'alternateur.
–
Contrôler le courant de repos.
–
Remplacer la batterie du tableau de
bord. (
p. 124)
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